丧了快三年，小鹏汽车终于起“死”回生。逆风中艰难前行两年多，何小鹏在王凤英的帮助下力挽狂澜，终于成功游过血海，带领小鹏汽车杀了回来，而且还进入火山爆发的前夜，未来可期。

全球汽车行业大变天，中国市场的竞争尤为激烈，早已进入深度洗牌期的残酷阶段。对所有车企来说，竞争压力都非常大。无可讳言，过去两三年对小鹏汽车来说，确实压力重重。外界甚至一度出现一种声音，小鹏汽车能否继续撑下去。但小鹏近日交出了一份“史上最好财报”，用事实有力回击了这种质疑。当然过程是艰辛的，小鹏业绩海报称“在血海中游泳，一直游到海水变蓝”，可见有多么不容易。

财报数据显示，小鹏汽车第三季度营收超100亿元，同比增长18.4%，环比增长24.5%；毛利率达15.3%，大大超出预期，创单季度历史新高，同比提升18个百分点，5个季度狂飙19.2个百分点。这一切的背后，是小鹏交付量的亮眼表现。第三季度，小鹏累计交付46538台，同比增长16.3%，环比增长54.0%，超额完成交付目标。三个月的时间，抵得上前半年的交付量了，可见小鹏在消费端的增速有多猛。

但这对于小鹏汽车来说，还只是开胃菜，真正的饕餮大宴还在后面。小鹏交付量提升，最大的功臣，莫过于8月27日正式上市的“智能纯电掀背轿跑”小鹏MONA M03了。在此之前，小鹏的月交付量大概一万多台，例如7月和8月分别不过1.1万台和1.4万台。等MONA M03上市后，经过了9月份首个完整交付期，助推小鹏当月交付量突破两万台大关，暴涨至2.14万台。小鹏汽车一飞冲天，何小鹏终于游过血海。

主打性价比、起售价在11.98万元的MONA M03，已经成为无可争议的爆款车型。随着产能爬坡和释放，未来它的交付量会更加可观。更何况，本月初又有一款新车小鹏P7+上市。作为小鹏首款AI汽车，P7+比MONA M03还要火爆。发布当天24点，P7+就已收获了31528台大定订单，超过了小鹏以前所有的纪录。小鹏预计第四季度交付量将达9万台，环比实现翻一番。显然，小鹏正进入火山爆发的前夜。

小鹏汽车终于找到了自己的节奏，依靠MONA M03和P7+两个爆款车型，重新跻身新势力头部位置。小鹏汽车这种变化，最大的功劳当然是掌舵人何小鹏，但还有一个人也扮演了关键角色，那就是王凤英。她21岁加入长城汽车，从销售员一路升任总经理、总裁等职位，成为长城仅次于魏建军的二号人物。王凤英拥有几十年造车经验，素有“汽车圈铁娘子”之称。

经历过小鹏G9的风波之后，2023年的小鹏汽车正是风雨飘摇之际。关键时刻，从长城离开的王凤英加入小鹏担任总裁一职，全面负责小鹏汽车的产品规划、产品矩阵以及销售体系等，成为仅次于何小鹏的二号灵魂人物。随后，王凤英协助何小鹏，对小鹏汽车进行了大刀阔斧的改革。首先，小鹏汽车组织架构大变革，管理层大换血。王凤英很好地弥补了何小鹏过于温和“老好人”管理方式的不足，将小鹏汽车带上管理和运营正轨。

其次，进行反腐，降低造车采购成本，让何小鹏不再受蒙骗。在汽车行业摸爬滚打几十年的王凤英，发现小鹏汽车许多零部件采购成本都过高，内部腐败非常严重。于是小鹏掀起了反腐大潮，采购部门负责人被停职，多名员工配合调查。最后，启动木星计划，对小鹏汽车销售渠道进行改革，将直营和经销体系合并，并优化渠道结构。正是这些措施，让王凤英帮助何小鹏力挽狂澜。