近日，我们参加了五菱星光S的媒体试驾会，亲自体验了这款车，它的表现是真全面。五菱星光S基于天舆架构D平台打造，是一款大空间家用SUV，这款车不仅静态体验感好，动态体验感更好。

我感觉五菱星光S这款车很适合工薪家庭拥有，因为它能够给到远高于同价位的东西，保持了超高的性价比。五菱星光S此前已经开启了预售，预售价格区间为10.28-13.28万元，性价比不是一般的高。今天，我就来分享一下这款车的驾驶感受，看它到底如何成为了一款表现全面的家用大空间SUV的吧！

动力强势，五菱星光S加速效果确实不一般？

五菱星光S的外观给人一种高端沉稳的感觉，看到它的第一眼你可能不会和强动力联系到一起，在真正开起来的一刹那，我还是被它的表现折服了。五菱星光S采用电动起步，204马力的大电机可以瞬间爆发310牛·米的扭矩，起步推背感明显，比燃油车反应快速的多。

即便是在中段的时候，五菱星光S的再加速能力也很强，超车的时候很轻松，高速超车的时候也非常从容，那种电机瞬间介入的推背效果比一些德系的2.0T高功率车型要强的多。

而且五菱星光S的指向精准，转弯的时候抓地力强，它采用的是前麦弗逊和后四连杆独立悬挂，后独立悬挂能够提升整车的韧性，而且后排的乘客坐起来很舒适，在过减速带的时候没有多大的感觉。在红绿灯左转的时候，五菱星光S像一个小车一样，指向精准性很好，转弯信手拈来。而且在高速的时候，五菱星光S在变道的时候也非常的丝滑，轻轻松松就能够完成，到底是整车的底子好。

空间大而舒适，五菱星光S跑长途/露营太合适？

五菱星光S有一个比较静谧的乘坐环境，我感觉有以下几点原因，首先它的设计语言出色，中控台采用的时尚而简约化的设计，给人一眼平易近人的感觉，看在眼里很舒服。其次，大尺寸的全景天窗增加了采光面积，车内很通透的感觉，坐进去很舒适放松。

再次，我认为五菱星光S对NVH的处理是相当到位，堪比一些高端车型，即便是高速状态下它也没有明显的路噪和胎噪，这要得益于它的双层隔音玻璃以及车内大量环保隔音棉和隔音技术的使用了。

最后，五菱星光S的大空间也起到了很好的作用，后排坐起来非常的舒展，即便是长时间的乘坐也不会有压力，精神和肉体都很舒适。五菱星光S的车身很大，它的长宽高分别为4745/1890/1685mm，轴距为2800mm，而且空间利用率高，第二排的腿部最大空间达到了1米，后排想怎么躺就怎么躺，哪还怕长时间的乘坐？

五菱星光S的后备箱很大，达到了525L，并且后备箱地板下还有额外的85L储存空间，后备箱的总容量达到了610L，特别能装。在后排座椅放平之后，它的空间最大可以拓展至1768L，这样的话装一些大件就很轻松了。

五菱星光S的座椅灵活度确实高，在第二排放平的情况下，可以当成一张床，在去海边露营的时候就能够发挥很好的作用。然后，如果去露营的话，星光S还有外放电功能，让露营的乐趣大幅的拓展，毕竟有了外接电源之后一下子就解锁了很多场景，晚上也能够有照明了，也方便做饭和烧水了，还能够泡咖啡。

用车成本低，五菱星光S称得上完美？

对于消费者而言，五菱星光S静态和动态的表现确实好，当然它的后期用车成本也非常的低。在此次的试驾过程当中，五菱星光S插混版在亏电的情况下，普遍跑出了4L左右的百公里油耗，这是在青岛的郊区以及城区、高架路等综合路况的情况下所获得的成绩，它的表现确实很让我吃惊。

所以，五菱星光S是一款用车成本很低的车，不管是在城区还是跑长途都很经济。而且它的纯电续航里程达成率也很高，基本上续航里程达成了1：1，因此开着五菱星光S在城区道路日常通勤的时候采用纯电模式就行，完全可以把它当成电动车来用，而且充一次电能用好几天，如果不跑长途的话，我估计加一次油好几个月都用不完。

结束语

通过此次对五菱星光S的试驾，让我对这款车有了一个更深的认识，我认为在同级别车型当中，五菱星光S是最舍得下本的，它给你的驾乘感受像是20万级的车。然而，从预售价格看，五菱星光S的性价比高的不止一点点，如果你预算10万多想考虑一台SUV，那么五菱星光S确实值得入手。（转载自五菱银标）