4月24日，北京车展前夕，宝马Vision Neue Klasse(参数|询价)概念车、BMW i Vision Circular概念车、新款宝马i4以及MINI Aceman量产版、全新MINI(全景看车) COOPER集体亮相宝马之夜活动。其中宝马Vision Neue Klasse概念车集合了宝马在电动化、数字化和循环永续领域的核心创新，将于明年在全球市场推出，2026年将在沈阳投产，随后24个月内的产品阵容将增至6款。

　　宝马集团表示，宝马集团全球累计交付超过100万辆纯电动车，全球有近2200万辆互联驾驶汽车，700多万辆具备远程升级能力。2024年，宝马集团将呈现20余款宝马和MINI新产品。

　　宝马新世代车型将开启下一代产品系列，2030年之前，电动车销量占比超过50%，新世代车型将于2026年在沈阳投产。未来，宝马的产品将拥有更多驾驶乐趣、更多数字化体验、更多可持续应用，聚焦电动化、数字化、可持续发展。

　　宝马新世代车型的第二款概念车型是VISION Neue Klasse X（新世代X概念车）。未来24个月，6款新世代车型将密集推向市场。新世代车型上将首次使用第六代动力电池技术，续航里程增加30%，充电速度提高30%。沈阳将成为率先投产第六代动力电池的生产基地之一，该项目投资100亿人民币。

　　未来，宝马新世代车型，将让驾驶者手不离方向盘，眼不离路，宝马全景视域桥都将是最具代表性的车内元素。宝马iDrive系统将重新定义人机交互界面，无论油车还是电车，未来的宝马车都将从中受益。在UI和UX的研发中，直接融入中国消费者的特有需求和习惯，并直观地体现在车机当中。

● 宝马Vision Neue Klasse概念车

　　宝马Vision Neue Klasse概念车即宝马新世代概念车，和不久前面世的宝马新世代X概念车一起，是未来宝马在轿车和SUV两大产品序列的预演，两款概念车均采用中型尺寸。概念车所展现的全新设计语言和诸多创新科技将应用到未来宝马所有产品系列。

　　新世代车型将具备三大特点：1）全新开发的电子电气架构，以及全新的用户界面和人机交互概念；2）全新开发的、具有高性能和显著效率提升的电驱和电池系统；3）产品全生命周期的循环永续达到一个新高度。

　　宝马新世代概念车的外观极具品牌辨识度，与上世纪60年代的“新世代”车型颇为神似，个性鲜明的BMW标志性双肾格栅，经典的“霍式弯角”等元素，致敬经典又面向未来。整个车头延展了视觉宽度，强化了运动型轿车的性格；大灯组合融入巨大的双肾造型之中，层层递进的设计效果营造出神秘的深邃感。

　　概念车侧面的C柱设计将经典的“霍夫迈斯特弯角”进行了全新演绎，更加突出车辆的运动感，并提升后排视野。尾灯设计与前大灯呼应，宝马著名的“L”型造型隐约可见，并和前大灯同样具有深邃效果。

　　其他值得一提的亮点有，格栅和大灯加入了互动交互功能，尾灯也同样带有动效的交互，当人走近车辆时，便会触发精确的3D动画灯光效果。侧窗下部的E Ink元素是车外欢迎场景的又一特色，可将人的视线引向车门自动开启的传感器区域。车门为感应式自动开启，最大限度的为用户提供便利性，以及必要的科技感。车尾灯也采用了类似的创新技术，3D打印的灯光元素以独有方式进行控制，营造出富有层次感的灯光效果。

　　内饰部分三大特点，首先是简洁化，最大限度的削减了按键数量，其次是数字化，最大限度将便利的科技化配置融入车内，最后是环保化，车内绝大多数材料均为环保材质。值得重点关注的是科技智能化部分，也代表了全新一代iDrive的设计理念，还将配备新的多功能方向盘。

　　凭借“以驾驶者为导向”的设计理念，宝马全景视域桥将率先搭载在新世代车型上，以取代传统仪表盘。宝马全景视域桥可以将内容投影到驾驶员的视线中，并首次覆盖风挡玻璃的整个宽度。驾驶员可以通过简单的手势将中央显示屏上的内容移到宝马全景视域桥上，还通过方向盘上的触控按键和中央显示屏，对全景视域桥进行私人化定制。下一代宝马iDrive操作系统将驾驶体验、信息娱乐数据与来自车辆电子电气系统、宝马云端的相关数据进行整合。

　　车辆中央显示屏首次采用更为创新的不规则形状，并依据驾驶员视线进行优化，确保屏幕为驾驶者呈现最优视角，保持“视线向前”。同时，尽量缩短方向盘到显示屏的距离，让触控操作更加轻松。全新多功能方向盘还首次应用“主动触觉反馈”创新硬件技术，驾驶者可以通过多功能方向盘上的交互区域控制BMW 3D平视显示系统与全景视域桥的显示内容。同时，宝马智能个人助理不断精进，提供语音控制功能，以增强用户体验。

　　宝马新世代概念车家族的纯电平台实现了座舱空间最大化，还应用了色彩温暖的织物，营造出舒适的氛围。浅色仪表板支撑着顶部和底部扁平的方向盘，以及带矩阵背光灯的平行四边形中央显示屏。中控台上有一个智能手机充电座和水晶质感换挡杆。前排座椅通过一个支架连接到地板上，为后车厢腾出了更多腿部空间，乘客可以享受到两个座椅创造的宽敞空间。内饰设计完全摒弃装饰性的镀铬或皮革，有助于减少生产过程中的碳排放。

　　驾驶辅助方面，新世代车型将搭载全新一代的自动驾驶辅助技术，宝马中国研发团队积极开展L2+和L3级自动驾驶的本土化研发，为在中国的适配和应用做好充分准备。宝马L3级自动驾驶车辆也已正式获得国内高快速路测试牌照。

　　动力方面，新世代车型将启用称为NCAR（New Cluster Architecture）的全新架构打造，而非目前的CLAR和FAAR架构。电池、动力系统和充电技术的电压平台将提高至800伏，动力电池电量从10-80%的充电时间减少30%，10分钟内即可补充300公里。同时，第六代BMW eDrive技术将采用圆柱电芯，能量密度提升超20%，整车效率提升25%，续航里程提升30%。在生产方面，宝马集团积极推进第六代动力电池项目以及对沈阳生产基地现有厂区的升级改造，总投资达100亿元人民币，目前其主体建筑已经完工。

● BMW i Vision Circular概念车

　　宝马i循环概念车（BMW i Vision Circular）于2021年慕尼黑车展全球首秀，此次是首次在中国亮相。这款车由100%由再利用材料和可再生原材料制造、100%可回收，宝马希望通过这样一款概念车，传递基于循环经济的“再思考、再精减、再利用、再回收”四大指导原则，为公司的未来路线乃至汽车行业的发展方向提出新的思考方式。

　　宝马i循环概念车的设计风格非常激进，标志性的双肾型进气格栅被横向延展，虽然使用封闭式设计，但表面通过数字动画呈现，并且额外区隔出了粗条状式的灯组区域，可谓将经典设计语言进行了再度升级。同时前保险杠设计非常简洁，搭配内凹式的车头设计，将经典的蓝天白云标识以打磨的方式呈现在车头中央。

　　侧面来看，新车采用了两厢掀背式车身结构，其中纤细的车身支柱，让其拥有巨大的车窗结构，并以细长数字化界面作为车窗周边装饰条。其中C柱造型搭配数字化装饰，致敬了经典的霍夫迈特斯弯角。

　　作为一台车长仅4000mm的两厢车，新车的尾部造型令人印象深刻，通过简洁化风格设计的尾门，整合了尾灯功能并以数字动画的方式呈现，让新车尾部看起来浑然天成。这其中顶部狭长的鲨鱼鳍集合了通信和天线技术，并提供有关车辆状态的信息，如车辆启停状态，电池的充电水平等。

　　相比之下，宝马i循环概念车拥有一套极具未来居家风格的内饰设计，具有雕塑一般的投影式仪表盘被设计为新一代“数字实体”用户界面，寓意将数字化转化为触觉体验。中控台中间部分由3D打印的水晶体组成，这将成为车内用户集中的焦点，能够通过立体触控板与用户进行交流，展示出未来的人车交流场景。

　　除此之外，新车车内四个独立座椅的织物表面由再利用塑料制成，提供类似于天鹅绒的质感。座椅下方采用了单柱基座，可以前后移动；这进一步增加了车内乘客的腿部空间。据悉，这款概念车以减少零件数量为开发指导，包括取消了前脸镀铬与边框；车身材质使用再利用铝材料经阳极氧化处理为浅金色，避免了车漆的使用；甚至以打磨的方式呈现车头车标，以减少额外零件的增加。

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