大家常说“哪有什么岁月静好，只不过是有人替你负重前行”，我们时常羡慕在大厂上班的白领，拿着电脑在提案会上施展才华，却不知“他可能都没来得及等到孩子睡醒就要出门，只为错过早高峰，顺利到达公司”。坐地铁上班的打工人可能羡慕有车一族开车上下班，认为他们不必有抢座位的烦恼，可开车通勤的人们却在承受着走走停停，被加塞，错过一个绿灯还你一路红灯的痛苦。

事实上，对于大多数的消费者来说，买车的首要作用是解决上下班代步问题，在无法缩短公司与家的距离前提下，一辆家用代步车若能做到通勤堵车不堵心，顺畅自如且高效省油，想必才是真正的解决了用户问题。

日前，东风风神皓瀚DH-i在洞察到年轻用户群对早晚高峰开车变得更顺畅的刚性需求后，参与了一场混合动力争霸赛，以真实模拟大型城市拥堵环境的方式，证明了其在动力与能耗方面的实力。

混动争霸赛高难挑战，4挡电混皓瀚DH-i动力用实力说话

本次混动争霸赛为逼真还原场景，所有车辆都采用真实车辆，并且道具车随着参赛车辆发车会实时移动，覆盖高密集车流量情况下，红绿灯跟车启停，公交车或大型货车遮挡视野操控闪避“过灯”，慢速跟车时防止被加塞的场景，而这些看似特殊的场景实则是早晚高峰路面的日常，既考验驾驶者的判断力更考验着车辆本身的动力性能及灵活性。

幸运的是将重心放在解决用户上下班问题的皓瀚DH-i轻松应对，并在与比亚迪宋Pro DM-i的角逐中给予驾驶员底气，在红灯与堵车场景下，皓瀚DH-i最多领先1分钟，在被加塞、大车紧急变线的复杂情况下，皓瀚DH-i清晰判断，抢出了8-30秒的时间，防止住加塞可以轻松按时到岗打卡。

东风风神皓瀚DH-i能有如此表现得益于其搭载马赫动力1.5T混动专用发动机，匹配4挡串并联+双电机，这套动力系统综合功率达215kW，综合扭矩达565N·m，零百公里加速仅需6秒，比亚迪宋Pro DM-i搭载的是1.5L骁云插混专用发动机，最大功率为110马力，百公里加速是8.3秒，动力性能储备上逊色于皓瀚DH-i。

此外，皓瀚DH-i匹配4挡串并联+双电机，在城市道路行驶时，采用纯电、串联或并联驱动，时刻保持强劲的电加速；在高速行驶时更能显现实力，比亚迪宋Pro DM-i的1.5L自然吸气+单挡无法与之抗衡。

那么4挡到底有多强呢？技术上，4挡是目前多挡串并联混动的最高挡，皓瀚DH-i采用马赫电混DH-i技术，挡位更多优势则更加明显，在全速域，特别是高速巡航状况下，驾驶皓瀚DH-i踩下一脚油门仍能感受到推背感，这证明速度在攀升，通过挑战赛的成绩我们也能看出比亚迪宋Pro DM-i是做不到的。

高智商能量管理系统，轻松开过走走停停的早高峰

皓瀚DH-i的动力系统有能力提供持续充沛的动力，但它也绝不会因为足够的性能储备而蛮干，毕竟于上班族来说，开车通勤除了要稳，要快，更要省油。这一点皓瀚DH-i交给了7大混联模式的i-Mode智能能量管理系统，除基本的混联外还支持驻车发电、纯电驱动、能量回收、串联驱动、4挡直驱、4挡并联，以及独有的双模功率分流模式，高智商判断当下情况，输出不同能量，因此储备下更足的能量，适合的时候发力，不适合的时候收起锋芒，也因此在实际驾驶中可得到拥堵期间缓慢跟车，也没有出现挡位不清晰导致转速攀升进而引发的车辆拖拽感或是顿挫感的平顺心，堵车咱也顺心，稳定地跟车走，不被加塞。

在能耗方面，比亚迪宋Pro DM-i一直把燃油车视为对手，而混动阵营中多了皓瀚DH-i，二者则必须卷一下谁更省油？皓瀚DH-i在起步、怠速、缓行、以及制动时，能保持纯电驱动，油耗为零，直接开启省钱模式，使得综合油耗为4.2L/100km，比亚迪宋Pro DM-i的NEDC工况下百公里油耗为4.5L，论省钱均为王者，只不过新入局的皓瀚DH-i更显出“王中王”的风采。

总的来看，皓瀚DH-i依托其“功率分流+多挡串并联“技术实力在动力与能耗上更具优势，映射到实际驾驶场景中也很好地解决了上班族的驾乘舒适性与经济性问题，那些预见到会遇红灯抢不过去路口，好好地跟车一不留神被加塞的情况将不复存在，当然除了这些皓瀚DH-i在价格上更具诚意，打到9万级市场，对手宋Pro DM-i却要13.58万元才能入手，可见皓瀚DH-i在乎年轻上班族更多一点。