在竞争最激烈的紧凑级家用轿车市场，奇瑞艾瑞泽8算是相对实在的一台车，不仅动力性能傲视同级，还在空间舒适度方面有着很好的表现，主打一个均衡，对于硬件素质和动力爽感有要求的用户，这台艾瑞泽8是不二之选。

在10万级轿车市场，除了一直强势的合资车，自主品牌也有着非常亮眼的成绩，主打一个越级和性价比。奇瑞艾瑞泽8作为明星车型，销量表现十分稳定，最大的卖点首当其冲就是动力。

艾瑞泽8分为1.6T和2.0T两种动力，其中1.6T发动机有着更广泛深入的用户积累，145千瓦最大功率，290牛·米的峰值扭矩，参数表现亮眼。并且采用了奇瑞IHEC燃烧系统，效率很高。

2.0T发动机，最大功率187千瓦，峰值扭矩390牛·米，这样的参数放在同级里已经是很优秀的水准了，直逼顶级豪华品牌的产品。实际的动力储备非常充裕，动力爆发迅猛，并且发动机的技术水准很高，可靠性也有口皆碑。

底盘调校也做得很扎实，体现出很深厚的调校功力。总体是偏舒适的调校，对于路面震动的过滤相对充分，而且柔韧度很好，整套底盘做得很扎实。在此基础上，整套底盘的高级感也相对突出，你能明显感受到衬套等细节部分都做了充分的优化，完全不像一台10万级的车。

唯一一点小问题在于发动机噪音，高负载工况下发动机的嘶吼相对明显一些，声浪说不上悦耳，如果能做进一步优化，体验感会提升不少。

设计部分，有人说这台车像缝合怪，融合了很多常见的经典车型的设计元素，但其实个人认为只要看起来顺眼就好了。车头部分辨识度比较高，侧面线条比例感拿捏到位，溜背造型也把控得很好。同时轴距2790mm，在这个级别已经是很出色的水平了，相比同级拔尖的吉利星瑞短了10mm，基本可以忽略不计。

内饰方面，造型是我们所熟悉的风格，总体奇瑞这套内饰设计主打一个稳重和商务感，可能对于年轻人的吸引力不如星瑞这么强，但是高级感方面其实做得还不错。但是，在用料和做工方面，确实需要加强，材质的高级感不那么足。

音响虽说是索尼，但其实调校方面做得并没有太好，主要问题在于声场定位方面比较乱。另外副驾前方的中控面板有一些长颈鹿的图案，显得有些格格不入，比较奇怪。

总体来说，这台奇瑞艾瑞泽8属于比较务实的一台车，尤其在用料部分确实很实在，而且动力优秀，空间表现也不错，总体很均衡。如果能把噪音和做工方面再提升一下，这台车作为家用车来说是很理想的性价比之选。