近日，日产汽车旗下的GT-R R35正式停止接单，并对过去17年车主的支持表达了感谢，无论对于日产、车迷还是GT-R R35本身，宣告停产也表示一个时代的结束。

日产在其官网上表示：我们已经收到大量日产GT-R的订单，目前已经完成了计划生产数量，即日起日本市场停止接受该车型的订单，并向所有客户自2007年GT-R R35推出以来的支持表示诚挚的感谢。

除了日本市场之外，2024年10月北美市场停止了GT-R R35的生产，2022年2月欧洲市场停止了GT-R R35的交付，2021年10月澳大利亚和新西兰市场停止了GT-R R35的交付，日本是GT-R R35最后停止交付的市场，至此一代神车就此落幕。

GT-R R35是2007年在日本东京车展上首发亮相，是基于日产在2011年和2005年打造的几款概念车的综合体，虽然经历了17年并多次改款，但发动机配置始终为双涡轮增压3.8升V6发动机，但随着技术的日臻完善，从最初的473匹马力逐渐升级到最后的565匹马力，高性能版甚至将其提升到600匹马力。

至于GT-R R35的继任车型目前仍然还不清楚，但更多消息表示其2023年亮相的Hyper Force概念车如果最终量产则最有可能以GT-R R36的型号成为继任者。Hyper Force采用了日产的e-4ORCE全轮控制技术、轻量化结构以及目前整个行业仍未量产的固态电池。

Hyper Force采用了超未来主义的设计风格，拥有鸭翼、前唇、后扰流板、挡泥板等主动空气动力学设计，还搭载了日产当时最新的“等离子执行器”可以抑制空气分离，从而最大限度的减少转弯时的内轮升力。

Hyper Force是一款拥有1341匹马力的纯电跑车，内饰设计同样十分科幻，中控台打造的具有非常浓厚的科技氛围，甚至比一些科幻剧里的设定还要炫酷。虽然Hyper Force有望成为继任者，但考虑到日产当前的处境，继任计划可能会被无限期延后。