很长一段时间，豪华MPV市场都是由外资车型主导，即便现在的百万豪华MPV市场，丰田埃尔法仍然独占鳌头，直到国产新能源的爆发，这样的局面才有所改观，它们以更低的价格提供百万级埃尔法乃至超越它的产品体验，譬如本期主角小鹏X9，同样是一款中大型MPV，全系车型指导售价仅为35.98-41.98万，价格比埃尔法便宜了一多半，下面就来展开聊一聊。

小鹏X9分为4款车型，分别是2024款 610长续航Pro、2024款 702超长续航Pro、2024款 702超长续航Max、2024款 640四驱高性能Max。按照续航分，你可以把它看作两类车型，一类是700级续航，一类是600级续航，各有2款配置；也可以按照性能来看，一类是单电机版本，提供3款配置，一类是双电机版本，提供1款配置，配置划分简单明了，大家选购不易纠结。那么问题来了，选谁更合适呢？

从外观来看，小鹏X9四款车型几乎没有差别，但又跟我们常见的传统MPV有所不同。前脸采用封闭式车头，类似鱼鳞的渐变色倒梯形饰板置于底部，上方为贯穿式头灯，以及钻石感突出的大灯，突出了前脸的整体感与科技感，打破了传统MPV的刻板与沉稳风格，看上去更新潮与时尚。

侧面部分，小鹏X9摒弃了传统MPV方方正正的造型，采用溜背效果的悬浮式车顶，时尚感更强。同时侧窗采用全平设计，与车身自然平滑衔接，配合隐藏式门把手，视觉效果更规整，也能很好降低风阻、优化能耗。此外，接近全封闭式轮毂，采用双色设计，看上去十分独特。轮胎规格为235/55 R19，大小适中。常出现在高端MPV之中的电动侧滑门，小鹏X9也没有缺席，且是全系标配。

车尾部分，小鹏X9给我的感觉更像是一款未来汽车，凹凸变化的型面与折线，通过熏黑后包围与尾灯区分开来，显得层次分明，并采用MPV少见的溜背后风挡，看上去蛮独特，同时采用贯穿尾灯，镶嵌可点亮 XPENG 标识，辨识度有保证。整体而言，小鹏X9外观最大亮点我认为就是没有了一款传统MPV的“专职司机感”，设计与造型自成一派，新潮且不张扬。

进入车内，小鹏X9不像是一款MPV的内饰，更像是一款家用轿车或SUV，总结来看，即简洁、轻奢。其采用大面积软包融入双拼色方案，以及真木饰件、镂空金属饰板，突出了车内的档次，同时采用双50W无线手机充电板，以及23 扬声器组成的音响系统，保证充电便利与听觉享受。此外，它的车机也是可圈可点，其采用17.3英寸中控大屏，支持六音区识别，哪怕是前排在使用语音导航，后排也可以单独命名语音系统放音乐、控制多媒体，互不干扰。

得益于小鹏最新的X0S天玑智能座舱系统，小鹏X9还有不少车机看点。第一，中控屏支持分屏显示，左侧1/3屏幕显示导航，右侧2/3显示音乐、视频等内容，同时满足主副驾的车机需求。第二，通过手势可以实现快速回到桌面、缩放页面、切换全屏/分屏，满足用户的个性化需求。第三，根据8295车机芯片打造，小鹏X9大屏的开机速度、滑动跟手率以及应用响应速度等等都有显著提升，操作丝滑流畅，整个车机智能化达到了行业主流以上水平。

空间方面，小鹏X9长宽高分别为5293x1988x1785mm，轴距为3160mm，尺寸数据相当可观，车内采用2+2+3座布局，以178cm乘客示范来看，每一排都有充裕的乘坐空间，第二、三排之间还留出了通道，便于乘客进出，同时支持第二排座椅加热/通风/按摩/记忆、腿托等功能，舒适性出色，如果需要舒适性更进一步，还可选装第二排零重力座椅，座椅更加宽大，并具备更多舒适性配置，如一键零重力坐姿、翻转式杯托，但这也会牺牲掉第二排中间过道，进出第三排稍有不便。

在座椅之外，小鹏X9还提供了电动开闭冰箱，位于后排中央扶手下方，容积达10.8L，可以容纳8瓶以上500ml矿泉水，夏天可喝冷饮，冬天能温牛奶，提升用车的幸福感。第二排上方采用21.4 英寸吸顶娱乐屏，显示效果清晰，界面颜值出色，并支持0-75°电动角度调节，以匹配不同坐姿的观看角度，实现躺、坐都能有出色的观影体验。此外，前后三排座椅都支持电动调节，第三排还支持一键电动放倒，从7座变成大4座，释放更多的乘坐空间，提升乘坐体验。

放倒第三排之后，小鹏X9也会释放出更大的储物空间，最大储物容积达2554L，不放倒座椅也有755L储物空间，表现抢眼。也是因为它的第三排保持竖立状态时，储物空间宽敞，为其留出了追尾时更大的缓冲空间，提升了安全性。

车身结构方面，小鹏X9为了保证安全性，采用前后一体式铝压铸车身结构，应用83%高强度钢铝混合车身，针对车身后部安全，它还特别采用分段式结构的压铸件，下沉式行李箱两侧设计了大截面系数的挤压铝纵梁，结合加厚热成型钢后防撞梁，有效提升了车尾的防碰撞能力。

作为一款MPV车型，小鹏仍然把最好的智驾系统用在了小鹏X9身上。全系均可实现高阶智驾，所以，主动超车、自动上下匝道，它都能做到，奔着智驾选高端MPV，无脑入它的入门款即可。如果对城区高阶智驾有要求，则要上到高配两款车型，拥有29 个感知元件，双 Orin-X 智驾芯片算力达508Tops，让行车电脑一次学习常走的记忆路线，每次上下班或接送客户/孩子都无需人为干预，系统即可自动完成红绿灯识别、刹车转向等等，实现AI 代驾。

作为新能源车的“重头戏”，小鹏X9三电表现也颇为不俗。其配备了两种容量的电池，拥有三种续航与两种性能，CLTC纯电续航分别为610km、702km、640km，并采用单电机驱动，或是双电机800V电驱系统，官方百公里加速时间对应为7.7s、5.7s，让MPV也有高性能。另外，它接入800V超充平台，具有高度普适性，不挑充电桩，在普通第三方充电桩上也有高效补能效率，充电10分钟可增加300km，表现抢眼。当然，这也要归功于它的智能热管理系统，可实现电池在夏天散热更快，冬天升温更快，从而缩短了充电时间。

真正开上路，小鹏X9看起来十分“庞大”，但因为配备了主动式后轮转向，当前轮转向时，后轮能够偏转一定角度，减小车辆的转弯半径，常规双向车道一把就能完成掉头，主观感受上跟紧凑型SUV一样灵活。得益于此，停车的时候，如果不用它的自动泊车，自己停车，在狭小的空间里也能实现一把停好的畅快感。更重要的是，在高速或冰雪路面，它能帮助驾驶员更好完成紧急转向需求，抑制车辆侧倾，提升行驶稳定性与驾驶安全性。

最后来聊悬架，小鹏X9采用了大量铝制材料，包括副车架在内均是高强度铝材结构件，大幅减轻了簧下质量，同时配备运动上限更高的前双叉臂式独立悬架，增加了车辆的操控极限。而且它采用双腔空悬，可根据路面情况自动调整悬架软硬高低，在底盘预瞄准功能的加持下，通过双目摄像头可提前针对到来的“颠簸”进行针对性调整，以达到更佳的滤振效果，确保乘坐的舒适性。

写在最后

了解完小鹏X9，不知道大家有没有这样一种感觉，现在MPV与SUV/轿车之间的界限变得模糊起来。得益于后轮转向功能，车长接近5米3的小鹏X9没有了“大车感”，同时造型前卫时尚，少了埃尔法身上那种专职司机感，像是一款新出的新能源轿车/SUV。当然，这毕竟是一款MPV，它固有的大空间、舒适性，小鹏X9没有遗忘反而变得更出色，且有高效率电驱技术以及一系列高规格底盘硬件，性能与舒适性兼备，如果奔着这些来选小鹏X9，认准它的入门款即可，因为后轮转向、双腔空悬这些，均是全系标配，其它部分表现也不错，整体购买价值较强。