开着腾势N9在英国街头行驶，这场景让我有点发懵。好多好多年前，我开着揽胜经过这儿的时候，打死也想不到，将来会开着中国造的新能源车又来到这片土地。路人投来惊叹的眼神，我心里顿时涌起一股民族自豪感。

腾势N9作为“比亚迪系顶流”在有着百年造车历史的工业国家初露锋芒时，“新能源豪华主义”和“经典奢侈图腾”之间的激烈争辩就开始了。靠电来打破局面，凭智立足根本，这场基于电动智能的汽车工业革命必然会改变今后十年的生活方式。

精英们的玩具，既能在城市里用，也能在野外玩。

白天在职场里是非常厉害的王者，晚上就变成孩子眼中的超级英雄；工作日是名副其实的社交达人，周末也是热衷于破圈的头号玩家。中产精英的生活可不仅仅是做好一方面，要想在各个角色之间自由切换，就需要一个既能在城市里开又能去野外的可靠伙伴，很明显腾势N9更了解这些“新贵”。

在伦敦穿梭时，腾势N9就像是一块精心切割而成的“电子金属”。腾势那标志性的前脸是“顶天立地”式的，其线条精准又凌厉，塑造出的轮廓庄重且自带气场，给人一种稳重可靠的感觉。车身是近似轿车观感的流线型，还有无侧水切纯平玻璃，这能巧妙地把B柱与C柱隐藏起来，侧面和尾部的设计就像现代建筑的玻璃立面一样。这种设计语言是去符号化的，简洁又充满工业感。它想用“数字交互”来取代传统豪华设计所带来的物理仪式感。

欧洲的街道很适合小车行驶，城市里有些道路又窄又弯，这就需要车辆操控起来更加灵活。在伦敦那些窄窄的道路上，车身全长超5米的腾势N9也能轻松应对。它能很顺滑地在街道上行驶，在窄路停车也没问题。这要归功于腾势专属的易三方平台，这个平台把三电机独立驱动和后轮双电机独立转向技术融合起来了，所以腾势N9的转向更灵活。在城市里道路状况复杂又狭窄的情况下，独立电机能让两个后轮实现多角度转向调整，后轮的转向角度可以调整±10°，再加上差动控制，腾势N9的转弯半径就小于5米了，其操控灵活性都快赶上紧凑级车型了。

腾势N9不光灵活，在舒适和好玩这两方面也一点都不含糊。车行驶在爱丁堡旧城用面包石铺的街道上时，云辇 - A双腔空气悬挂能很好地过滤掉路面的颠簸，让行驶既舒服又安全。我们要去的地方得在附近窄路上停车，那小路窄得两车都没法错车，侧方停车的位置特别小，不过易三方泊车功能能让这个大块头轻松停进特别窄的车位，车停进去的时候就像“神龙摆尾”一样，特别吸引路人的目光。

腾势N9可不只想在铺装公路上跑，它也能让你偶尔在户外撒欢。它车身高，通过性好，天神之眼B的激光雷达一直提前探测，前面的路看得清清楚楚。量产的N9甚至有“鸟瞰”视角，前几天比亚迪大张旗鼓地官宣了智能车载无人机系统“灵鸢”，腾势N9是首批搭载这个系统的车型之一，这一升级能让野外路空联动，这让人不禁联想到《刺客信条》里俯瞰视角的最强鹰眼辅助。

进的话，能在城市里顺畅通行；退的话，也能享受精致优雅的户外生活。比亚迪的“整车智能”战略落地，才让腾势N9做到“可城可野”。从感知研发到算力提升，再融合端到端大模型，通过基础建设，就好像给每辆车安排了一位能指挥一切的“将军”。依靠整车智能控制，底盘、动力、车内电机和中控系统能最有效率地协同运作，这样才有可能实现灵活的易三方功能。腾势用“智能新豪华”的全方位功能向传统豪车发起挑战，机械性能不再是判断一辆车是否全能的唯一依据，要更方便舒适地让科技服务自己，腾势N9是比亚迪智驾方面的先锋，给我们提供了很好的范例。

《移动的智能乌托邦》

现在50万元级别的新能源市场，产品种类最丰富，客户需求变化也最多。在汽车智能配置竞争非常激烈的当下，智能硬件方面的竞争还没结束，舒适配置方面的竞争就已经开始了。新势力们就像填鸭式地大量堆砌材料一样，给每款产品都配上最强的配置。而关于怎么定义“新豪华”，腾势N9有它自己的想法。

按照“因合而和”的设计理念，在驾乘空间方面要营造出“家”的感觉，腾势N9的空间有极大的灵活性，这让它能适应多种场景下的用车需求。车内座椅布局有四种预设模式，全能“三折叠”模式能满足从出行到商务、私享等几乎所有的用车场景。三排座椅都可以调节，第二排和第三排座椅能够移动变化，就连后排也有六向电动调节功能，这样一来，第三排不再是没用的“小板凳”。把中排完全放倒再平移，把第三排座椅折叠抬升，就能够得到近乎纯平的“大床”空间，还原座椅只需按一个键，哪怕是全家外出旅行，也能做到精致优雅。很多时候腾势N9更像是一辆MPV，可以把“家”带在车里。

腾势N9传承了腾势经典豪华的血统，更像是一个搅局者。它把对高端人群智能豪华需求的洞察，细致地融入到产品里，让科技切实服务于高端人群用车场景转换的需求。

“豪华就是昂贵”这种观念正在被瓦解。

我们英国之行还没结束时，比亚迪就通过一场“天神之眼”智驾技术发布会，开启了中国汽车市场新一轮竞争。以前被看作“越级配置”的智能驾驶，这次在腾势N9等比亚迪的21款车型上全都有了，而且是“加配不加价”就直接配备。这可不是比亚迪第一次拿出厉害的技术了，超级混动让“油电同价”成为现实，刀片电池做到了“电比油低”，这次全品牌产品系都标配的“天神之眼”，确实让更多普通用户享受到了智能驾驶科技普惠的好处。

多年来，豪华的定义一直被欧洲豪车品牌掌控着。腾势N9来到了这个被欧洲豪车视为自家地盘的豪华领域，通过科技向旧的豪华标准发起挑战。在三电技术、智能座舱、智能驾驶解决方案等方面，不断提高性价比。整车智能科技的运用，能对功能进行统一调度管理，这在易用性方面降低了技术普及的难度。花一半的价钱就能有“百万级的体验”，腾势N9正在用比亚迪的技术改变“贵就是豪华”的旧观念，给“新豪华”树立标准。

总结

西方“老钱”走下“神坛”后，大量流失的用户被中国品牌稳稳抓住了。之前比亚迪有“智驾平权”，接着小米su7 ultra涉足性能豪华领域，中国力量正在对传统豪华势力建立的美学、机械、动力标准形成合围之势。

在汽车工业的变革浪潮里，智能化时代下百万豪车的逻辑必然会被重新定义。腾势N9是比亚迪旗下的豪华先锋，自然首当其冲。它对整车智能以及高端用户需求洞察所做的探索，也会引领中国汽车走向更高层次，谱写豪华的新篇章。