截至6月25日，今年成都北车站累计开行西部陆海新通道班列97列3761车。

自2017年11月首列成都至钦州海铁联运班列开行以来，成都坚持推进西部陆海新通道高质量发展，目前已建立“一主两辅多点”辐射网络，形成以四川至广西钦州为主，中越、中老铁路通道为辅，南沙、黄浦等港口多点进出境的国际多式联运网络，辐射境外200余个城市及港口，实现西部陆海新通道与中欧班列的无缝衔接。

随着西部陆海新通道班列的稳定运行，货物发送品类也不断丰富，从最初低附加值的化工品类货物，逐步扩展到工业机械、汽车整车及配件、家电、西药等多种高附加值货物，发运货量最大的依次是化工品类、工业机械类、玻璃纤维类。

成都北车站作为路网型铁路编组站，不仅承担着中欧、中老班列的发到，也是西部陆海新通道班列开行的重要枢纽。车站持续在高效装车和畅通线路上精准发力，积极落实成都局集团公司部署安排，锚定日办理2万辆目标，紧密围绕“畅通2.0”工程，以“点上提效、线上达标、综合施策、全面提质”为原则，通过更新设备和技术改造，灵活运用机车，分日期、分去向组织装车，实现“点上通”“枢纽优”“地区畅”，全面提升运输组织水平，服务成渝双城经济圈建设，保障班列高质量开行。

为保证西部陆海新通道班列开行的安全性和时效性，成都北车站按成都局集团公司统一部署将城厢站车站调度员集中在调度车间工作，优化调车计划编制，充分实现编组站和中间站上下联动，建立车站、车辆和机务三系统联劳协作，紧密配合，实现“一分钟发车”，有效提升工作效率。同时，在每一趟班列开行前，车站以工单形式提前一天通知调度、运转和货运部门，安排专人专班优先组织装卸、解编和接发，让班列能及时装得走、尽快卸得下，为构建国内国际双循环新发展格局提供了有力的运输保证。

下一步，成都北车站将深化路企合作，加大班列货源开发，提升班列组织力度和服务水平，持续助力西部陆海新通道班列的高质量开行。