如果卡罗拉上市价格比雷凌贵6万，如果帕萨特上市价格比迈腾贵6万，你会作何感想？

2025年4月15日，广汽本田推出了自家的纯电SUV—本田P7，上市价格为19.99万－24.99万。而在一个月前，与这款车完全相同，挂着东风本田尾标的本田S7，却叫价25.99万－30.99万。除了价格相差6万，这两款车完全一致。

有意思的是，东风本田S7在3月份一共只卖出去300多台车，还是经销商优惠5万后的成绩。也就是说，这款车的市场价值就应该是20万－25万之间。那么东风本田凭什么比广汽本田贵6万呢？

实际上，参加广汽本田P7上市发布会，所有媒体都对配置不感兴趣，而广汽本田也似乎没把介绍这款车的配置当做主要环节，90分钟的发布会有75分钟都是《开心麻花》根据P7的使用场景表演的幽默小品。

最后15分钟，是广汽本田领导人的精彩表演，很少见到车企领导人能够如此轻松诙谐的控场，就算因为对自家产品的价格有足够的自信，自信到有一种对东本友商“落井下石”的快感。最终的报价让所有在座媒体都说出了那句：“这是在让东风本田啪啪打脸”啊。

但除了揶揄东风本田S7定价有多么的愚蠢外，我们还要思考一下东风本田S7定价背后的逻辑。

东风本田S7和广汽本田P7在硬件配置上几乎一致，包括宁德时代提供的电池、相同的电机配置、21英寸轮毂、BOSE音响系统等。然而，东风本田S7的高定价并未带来预期的市场表现，反而在短时间内就出现了大幅降价的情况。

在东风本田S7上市之初，业内就分析指出，东风本田的高定价可能源于其合资模式下的成本结构。作为合资企业，东风本田在制造过程中可能需要支付更多的技术授权费用和使用进口零部件，这在一定程度上推高了成本。

但这个成本为何被广汽本田给控制下来了呢？相同的一款车，整体价格相差6万，这6万元到底是成本还是利润。如果是利润，那么东风本田就是在割中国人的韭菜。但如果是成本，就应该查一查，东风本田的造车成本都去哪儿了？

相比之下，我更希望是腐败导致的成本虚高。至少腐败可以彻查可以修正。但如果东风本田在如此风雨飘摇之际，还想着割韭菜，把国人当傻子，那就是作死的节奏。

毕竟年轻人心里已经没有本田信仰了，本田S7和P7从设计到配置都是跟中国年轻人重新建立沟通的好产品。如果不正视自己，用虚高的价格把年轻人拒之门外，那么东风本田恐将退出中国历史舞台。