移动式道路交通信号灯，俗称“小交警”，以其适用性强、便捷性高的特点，在城市交叉路口发挥着重要作用。它主要应用于以下两种场景：一是尚未建设固定交通信号灯路口，因路口交通秩序混乱，为规范行车秩序，减少冲突而设置；二是固定信号机故障或断电时，移动式信号灯作为临时替代，起到分离交通流的作用。

移动式道路交通

信号灯存在哪些问题？

根据《中华人民共和国道路交通安全法》第四十四条，机动车通过交叉路口，应当按照交通信号灯、交通标志、交通标线或者交通警察的指挥通过。而据公开数据报道，群众对于移动式道路交通信号灯的遵章性较差，远低于固定信号灯路口，使路口的通行效率和秩序受到较大影响。

移动式道路交通信号灯亦是一种交通信号灯，不按照信号灯的指示通行的行为是违法的，应该受到法律的约束。之所以出现遵章性较差的现象，原因是多方面的。从硬件上来说，移动式道路交通信号灯受限于使用场景，采用滑轮移动板车作为底座，设置在路口中心位置，不具备较高的杆件设置条件，路口通行视距会因灯具尺寸、亮度、安装高度、位置等诸多因素限制而大打折扣。从出行者的意识上来说，广大群众对移动式道路交通信号灯的认知不足，加上多数临时信号路口缺少有效的电子抓拍，使得大家抱有侥幸思想。

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信号灯该如何优化设置？

针对上文提到的诸多问题，如何优化移动式道路交通信号灯设置，从而更好地保障路口通行的安全与效率呢？

首先，从硬件设置上，应按照《T/CTS 19-2023移动式道路交通信号灯》相关要求去完善灯具尺寸、亮度、样式等要求，尽可能统一全国各式各样的设置标准，减少执法时模糊争论，降低驾驶员的认知难度。

其次，从交通管理上，当设置高度不能提供足够停车视距保障信控安全时，可以从信号放行相位来弥补这个缺失。

在进行相位设计时，首要任务是分离交通冲突，其次才是改善路口通行状况。对向交通冲突严重时，宜取多相位控制；对向行车冲突较小时，可采取两相位控制。除开一些车流量较小场景尽量减少混合相位，确保路口通行安全。

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信号灯应采用哪种放行方式？

我们来分析一下不同放行方式对视距的要求及放行场景。

单口轮放：同方向进口车辆同时移动通行，比较符合跟随式通行思想，对横向安全视野要求较低，适合全屏灯款的移动式道路交通信号灯的放行。常见于路口冲突较大，安全视距不足的路口。

直/左分向放行：直行、左转分开放行，当直行通行左转车辆排队等候时，横向视野不佳，采用机动车箭头信号灯款的移动式道路交通信号灯的放行。常见路口导向车道较多，直/左车道分离的路口。

直、左混合对向放行：相对方向直行、左转同时运动，此时横向视野内有较多移动对象，交通冲突较多，需要较大的安全视距。适合路口面积较大，直行车占比高路口。

综上，对于移动式道路交通信号灯来说，优先选择单口轮放，其次是直行/左转分向放行、最后是直左混合对向放行。

结语

移动式道路交通信号灯作为一种临时交通信号装置，人们往往忽视了对其应用研究的深入分析，随意的设置不仅无法发挥预期的交通管理作用，甚至可能会引起更严重的交通安全问题。在客观条件无法改变的情况下，可以通过相位优化设计提升路口的通行安全与效率，才能让移动式信号灯更好地服务于城市交通管理。