比亚迪这个月的销量数据很牛啊,月销量蹿到30万辆这个数字让所有人都惊呆了,这个成绩简直就像火箭一样往上冲,谁能想到一个做电池的企业能做到这种程度,反正我是没想到的。

这两个产品序列真是搞不清楚到底谁更猛一点,海洋网络这边一个月卖了14万多辆,王朝网络那边差不多卖了13万辆,这些数字看得人眼花缭乱。

比亚迪这两个产品序列搞得像是在内部打架一样,一个比一个卖得凶,海洋网络里面的宋Plus一个月就卖了5万多辆,这数字简直吓人。

王朝网络里面的秦家族也不甘示弱,卖了3万多辆,汉唐宋元这些车型都有不错的表现,特别是元家族卖了2万多辆,这在纯电动车里面算是相当不错了。

海鸥这个车型真是让人意外,上市没多久就卖了4万多辆,这种势头估计能拿下纯电动销量冠军,这车定价确实挺有竞争力的。

海豹家族也不赖,卖了2万多辆,虽然不是最高但也算是一个不错的补充,这车外观设计确实挺吸引人的。

腾势这个品牌也挺有意思,特别是D9这个车型改款之后卖了1万多辆,看来高端MPV市场还是有不少人愿意买单的。

比亚迪夏这个新车型也是一鸣惊人,刚上市就破万辆,看来商务MPV市场确实还有很大空间,而且现在新能源MPV选择也不多。

比亚迪在海外市场真是搞得风生水起,一个月卖了6万多辆,这个增速简直吓人,同比增长83%这个数字看得人眼睛都直了。

更厉害的是出口的都不是便宜货,海鸥这种入门级都没往外卖,反而是海豹元Plus这些相对高端的车型成了主力。

在国外卖车利润肯定比国内高不少,毕竟国外的购买力在那摆着,而且新能源车在很多国家都有补贴政策。

欧洲市场现在成了重点战场,海狮07这个车型居然要去跟特斯拉Model Y刚正面,这胆子也是够大的。

元UP这个车型在欧洲应该也挺有市场的,毕竟欧洲人对紧凑型车还是比较感兴趣,而且新能源车接受度高。

产能这块可能会成为限制因素,毕竟国内外市场都这么猛,工厂不知道能不能跟得上这个节奏。

供应链肯定压力也不小,特别是电池这块,虽然比亚迪自己有刀片电池,但是原材料供应也是个问题。

出口车型认证这块估计也挺费劲,每个国家的标准都不一样,要搞定这些认证工作应该挺耗时间的。

比亚迪这些数据确实有点多,不过仔细看还是能发现一些有意思的事情,比如高端车型的占比在慢慢提升。

新能源车市场现在确实有点乱,各家车企都在使劲往里面冲,价格战打得也是热火朝天。

充电桩这个问题始终没有很好的解决,特别是一些二三线城市,充电设施还是比较少的。

二手车市场这块也是个问题,新能源车保值率普遍不高,这可能会影响一些人的购买决定。

智能驾驶现在成了新的竞争点,各家都在往里面砸钱,就是不知道最后谁能笑到最后。

换电模式似乎又开始热闹起来,不过这个模式到底能不能行得通,还需要市场检验。

电池技术的进步确实很快,从三元锂电池到磷酸铁锂再到刀片电池,技术迭代速度挺快的。

新能源车企跨界合作越来越多,手机厂商造车已经不是什么新鲜事了,就是不知道最后能做成什么样。