初印象与价格

提起福特探险者，我首先想到的就是“大块头”。这车子给人的感觉就是能承担重任，不管是跑高速还是去越野都没问题。它的造型有着浓浓的美式风格，看上去就很实用。 这次我看到有三种版本：原装版、昆仑巅峰版和赤金版。后两个版本分别在越野性能和豪华程度上进行了升级。价格方面，全系的指导价在 30.98 万到 39.98 万之间。 我觉得探险者最大的优点就是空间大，可以选择 6 座或者 7 座。它标配的 2.3T 发动机动力很充足，而且还能加 92 号汽油，这点挺节省成本的。除了最低配是后驱，其他的都是四驱，挺实用的。不过它也有缺点，就是优惠力度不大，想买的话可能要多花点钱。

外观设计

我仔细观察了探险者的外观，以四驱风尚版为例。整体设计具有很明显的福特家族特色，给人一种充满力量感的工业风格。 中网的设计从以前的网格变成了点阵样式，还进行了镀铬处理，看起来挺有档次的。而且它还有主动闭合的功能，应该是为了提升空气动力学性能。大灯的内部设计比老款复杂了许多，标配了自适应远近光和自动大灯，这在夜间开车的时候非常实用。 昆仑巅峰版的前脸设计有一些变化。它的前杠和中网采用了新的设计，黑色的中网和前杠两侧的雾灯框连为一体，看起来很协调。前杠下面还增加了银色护板，两侧还有醒目的橙色拖车钩，整个前脸显得很霸气。

特殊版本

探险者的赤金版着实很吸引人。首先，它的颜色十分特别，叫做“加勒比灰”，听起来就很有档次。我尤其喜欢它金色的细节部分，像前格栅和装饰条，让整车看上去更具质感。 说到夜晚开车门的情景，我认为它的迎宾灯设计非常酷。想象一下，晚上停车后，打开车门，地上就会出现一道优雅的灯光，感觉自己仿佛是个大明星。 探险者的车身确实不小，我记得它比我家的 SUV 大出不少。

不过，虽然车子大，但内部空间的利用很合理。赤金版是 6 座的，我觉得这种布局挺适合家庭使用，既宽敞又不会显得太空旷。 至于昆仑巅峰版，它给我的感觉更具运动气息。它的轮毂是熏黑的，看起来特别酷炫。而且它比其他版本稍高一些，让人感觉更有存在感。我尤其喜欢它后保险杠的大银色护板，看起来极为结实，给人一种能够征服各种地形的感觉。

轮胎配置

不同版本的轮胎配置是有区别的。四驱风尚版使用的是倍耐力蝎子胎，规格是 255/55 R20。赤金版虽然轮胎规格相同，但换成了米其林的静音胎，应该是为了提高舒适性。 昆仑巅峰版则使用了 265/65 R18 的全地形 AT 胎，这显然是为了提高越野性能。 作为旗舰车型，探险者在内饰方面也很用心。全系都采用了很多游艇风格的设计，比如超宽的头枕和颈枕，坐上去应该很舒服，长途驾驶也不容易累。 座椅的功能也很丰富，主副驾驶有加热和通风功能，前排还能按摩。二排座椅也可以加热，还能电动调节，三排座椅可以电动折叠。这些功能在长途旅行的时候应该非常实用。

动力系统

它搭载的是 2.3 升涡轮增压发动机，配合 10 速自动变速箱，有着 276 匹的马力和 425 牛米的扭矩，听起来动力十足。官方数据显示，它 0 - 100 千米加速仅需 7.8 秒，虽然顶配版因为重量增加需要 8 秒，但我觉得这已经完全够用了。 最让我心动的是它可以使用 92 号汽油。你也知道现在油价有多高，能节省一点成本是再好不过的了。 说到智能化，这款车也能紧跟潮流。它配备了一个叫做福特 Co - Pilot 360™ L2 + 的系统，据说有 18 种高级驾驶辅助功能。还有一个 V2I 车路协同系统，虽然我不太清楚具体的使用方法，但听起来挺高端的。

越野性能

昆仑巅峰版在越野性能方面进行了不少升级。它的悬架经过了专门的越野调校，在阻尼筒芯里加入了专用的前回弹弹簧，这样可以减少震动，提高舒适性和操控性。 它的最小满载离地间隙比普通版高了 30mm，接近角和离去角分别提高到了 23 度和 24 度。还配备了托森后限滑差速器，这些改进都能提高越野能力。 另外，它还有 TMS 地形管理系统，提供六种驾驶模式。这样不管在什么地形，都能选择最合适的模式。