原创 大财可富司机

2021年，原海通证券首席经济学家姜超从卖方离职，加盟中泰资管，任联席首席投资官。

原本想在A股大干一场，结果被大干了一场。

两年多的熊市下来，姜超管理的集合资管计划中泰超新星1号，截至1月22日，最新净值只有0.6169。

该产品自2021年4月成立以来，收益-38.31%，年化收益-15.93%，排名283/315，几乎垫底。

司机2023年4月曾写过《经济学家姜超炒股两年，中泰资管产品扑街！》，当时中泰超新星1号成立两年，亏损24%。如今，9个月的时间过去了，产品净值眼看就要破0.6，真是惨不忍睹！

Wind显示，中泰超新星1号通过构建由优质权益类及固定收益类证券组成的现货投资组合，同时运用股指期货等对冲工具管理系统性风险，争取在中长期跑赢货币平均增速，实现资产增值。

但在姜超的管理下，其“争取在中长期跑赢货币平均增速，实现资产增值”的梦想破灭，只留下一地鸡毛。

目前，该产品规模为9400万元，其中1300万元还是中泰资管公司自己买的。

亏了投资者的钱不说，还亏了公司的钱，司机真为姜首席捏一把汗。

在没有转做投资之前，姜超可是卖方研究的大佬级人物，大名鼎鼎的经济学家。他获得清华大学经济学博士学位，2006年进入国泰君安证券研究所，2013年跟随“导师”李迅雷转战海通证券研究所，是海通证券研究所的“扛把子”，斩获多届新财富宏观分析师第一名。

直到2021年2月，离职海通证券加盟中泰资管，从此开始噩梦般的投资生涯……

2021年底，中泰证券资管官方账号上还发表过一篇《中泰资管天团|姜超：经济重启，通胀到头——2022年中国经济与资本市场展望》的文章，姜超用八个字总结称“经济重启、通胀到头”。

他认为，未来中国的资本市场会迎来一个长期的繁荣时代。今年的市场是一个结构性行情，部分原因在于货币收紧，在出清地产旧经济的过程中会遭遇转型阵痛。但伴随着破旧立新，新的希望正在出现。“我相信疫情终将结束，经济终将重启，中国资本市场长期充满希望。”

可惜，姜超出现误判，2022年是典型的熊市，当年上证指数下跌15.13%，创业板更是大跌29.37%，中泰超新星1号亦出现下跌。

从中泰超新星1号成立以来的净值走势，有业内人士推测可能操作中存在三大问题：

一是产品大概率没有很好的对冲风险，否则无法解释为何净值跌幅会远远大于同期的部分宽基指数，如中证500。

二是产品对于重仓资产的收益性判断可能出了偏差，导致组合中的资产大跌大涨，大开大合。

三是产品没有很严格的降仓和止损操作，净值连续跌破多道防线。

面对目前仅有0.61净值的产品，司机很想知道，姜超能有“金手指”扳回一局吗？