一桥飞架，天堑变通途，但桥梁的建设成本普遍较高，因此即便不是高速公路上的桥梁，收费也是较为普遍的，而且收费还不低。

这不，广西这座跨海大桥即将建成通车，收费方案已初定，标准车一次收费33元，百姓表示：真贵！这座跨海大桥就是广西龙门大桥。

相信对于广西龙门大桥，广西人应该不陌生的，因为这座跨海大桥对于广西来说，有着划时代的意义，不仅创造多项世界纪录，而且是广西首座千米级跨海悬索桥，这是广西征服海洋的一个表现。

这座跨海大桥在2020年就开工建设了，在2022年，先后实现主塔封顶和先导索顺利过海等关键性工程，这为2023年全力推进主航道的桥梁建设奠定了基础条件，这不，2024年年初龙门大桥主航道桥顺利合龙，进入桥面的建设任务，更是为2024年计划建成通车做了很好的铺垫。

如今广西龙门大桥正在进行最后的冲刺工作，不日就能投入运营了。

这座跨海大桥的建设，对于广西来说，进一步完善沿海区域的交通网，降低陆地被海洋割裂的影响，打通广西滨海公路的“卡点”，更为重要的是，防城港与钦州港的行车时间由原来的1.5小时缩短至25分钟左右，这也将是北钦防一体化的有力支撑，这同时也是广西向海发展的重要体现，毕竟广西作为一个沿海省级行政区，但在海洋资源的利用与开发上，真的不太理想，这或许也是广西发展整体低迷的一个重要原因，因此广西对于这座跨海大桥是有着很高的期待值的。

广西龙门大桥项目总长7.637公里，其中桥梁总长6597米，主航道桥采用主跨1098米单跨吊全漂浮体系钢箱梁悬索桥，可满足20000吨级邮轮通航要求。这样一个设计，也使得这座跨海大桥的总投资相当高，据悉达到了57.09亿元，这对于地方上来说，财政压力是相当大的，那这座跨海大桥很难免费通行的，也就是说，这是一座收费的跨海大桥，而且标准车一次收费达33元，那平均每公里4.3元，这已远超我国大部分桥梁的收费，但也很无奈，毕竟这座跨海大桥的建设，贷了不少款，是需要慢慢还的。

上面说过，利用广西龙门大桥出行，可以节约时间，如果不差时间的话，绕绕也无所谓的，确实能省几十块的。