近期，网上有些人说丰田第9代凯美瑞2.0L车型在置换补贴综合优惠下的起售价已经低至13.98万元，本人特意咨询了几个不同地区的丰田经销商，了解到该车型部分市场情况。首先，全新凯美瑞在部分地区的终端优惠幅度确实很大，入门版2.0L燃油版包含置换补贴后价格13.98万起没错，但需要满足各种苛刻的购车条件，可以说是至高可以优惠到13.98万起，而不是所有人都能以这个价格买到。这也就意味着在当下，第9代凯美瑞的价格还没有降到冰点，为何这么说呢？下面我们就从静态体验的角度来解析一下这款车的产品力表现如何，值得入手吗？
外观方面，全新凯美瑞在设计风格上和上一代凯美瑞之间保持鲜明的设计间隔，线条元素更紧致立体，半封闭式前格栅设计采用蜂窝网状处理，凌厉的LED灯组和仿导风槽装饰放大了前脸的视觉冲击力。车身侧面的线条简约流畅，搭配多幅式轮圈设计，还是熟悉的B级车气息，而尾部变化则有些夸张，对称式的LED尾灯与平直的尾箱盖齐平，角度过于平整，反而少了一些俏皮紧致的运动感。当然了，外观这东西仁者见仁智者见智，我个人觉得如果能保留上一代凯美瑞的尾部设计，可能会更好看一些。
内饰方面，9代凯美瑞保留了一些传统燃油车的特色，比如三幅式多功能方向盘、分布式空调出风口、机械换挡杆、环抱式座舱布局等。不过，从精致的角度来说，新车的内饰用料是主流的，细节还有细密的缝线绗缝衔接，上手质感也比较舒适，但整体配色风格还是偏传统，不够年轻活泼。另外，比较遗憾的是，新车采用了空调按键触控设计，在驾驶过程中驾驶者需要更依赖语音控制才能轻松实现空调温度和风量的调节。
配置方面，新车除了入门款以外，全系都配备了前排+后排双层夹胶隔音玻璃，同时座舱内隔音、振动阻尼材质新增19项，当车辆行驶速度超过100km/h的时候，座舱内的静谧性要好于上一代凯美瑞车型，在同级中属于中上游水平。此外，部分高配车型还搭载了骁龙8155芯片，车机系统接入华为生态系统，车机可玩性提高了一个级别，同时语音识别控制也比上一代车型更好用。在一些基础配置方面，第9代凯美瑞标配了倒车影像、CarPlay/CarLife/Hicar、单色氛围灯、自动双区空调等功能，实用性符合家用场景的期待。
动力方面，全新凯美瑞提供2.0L、2.0HEV、2.5HEV三种动力规格，能满足不同用户的用车需求。其中2.5HEV智能双擎混动系统作为新推出的动力，兼顾了良好的动力性能和经济性表现。具体来看，2.5HEV智能电混双擎系统最大功率169kW，零百加速7秒级可完成，而且在WLTC工况下的综合油耗低至4.55L/100km，综合性能和国内主流的新能源轿车相当。开起来可以发现，新车增加雷克萨斯ES同款摆动阀式减震器，外加前后大直径横向稳定杆设计，让整个车身的稳定性得到了加强，行驶在颠簸路况上也有舒适感，同时在快速转弯时车身循迹性较好，能给到驾驶者充足的信心。
智能驾驶方面，新车标配新一代的T-Pilot智能驾驶辅助系统，在AI算法的深度神经网络DNN技术配合下，系统支持识别立体图像，可以规避同车道的路边障碍物，应对“鬼探头”等危险情况。体验过程中，这套辅助驾驶系统的表现像是一位“老司机”，对车速、车距的把握都比较沉稳，不会给驾驶者带来突兀的感受，更偏向于保守、安全的开车方式。
结语
结合价格来说，全新第9代凯美瑞包含置换后的起售价降到13.98万以后，诚意还是比较突出的，对于追求质量稳定性、低出行成本的家庭用户来说还是比较有吸引力的。而面对比亚迪秦L DM-i、长安启源A07、零跑C01等竞品车型，凯美瑞价格上的优势或许会被抹去，但不可否认的是，依托丰田品牌的影响力和其在油电混合动力技术领域的经验优势，产品竞争力还是很强的。感兴趣的朋友可以去当地丰田4S店试驾体验，了解一下当地的优惠政策。
