极氪是吉利汽车的高端新能源品牌，如何来理解极氪在吉利汽车的地位呢？简单来说，在品牌定位方面，就相当于保时捷之于大众、雷克萨斯之于丰田。作为一家高端新能源汽车品牌，极氪的诞生离不开吉利全球化战略的“推波助澜”。之所以这么说，是因为吉利汽车早期的发展思路就是“买买买”，先后并购了沃尔沃、宝腾、路特斯等汽车品牌，后来还花了大价钱入股了梅赛德斯-奔驰的母公司戴姆勒集团，成为了行业内有名的“投资者”，而这也为吉利汽车创立极氪汽车奠定了技术和市场口碑。

若往深了说，在吉利汽车并购的汽车品牌中，极氪与沃尔沃的关系更近一些，因为极氪目前主推的SEA浩瀚架构便是CEVT（中欧汽车研发中心）倾力打造的。说到CEVT，这是一个由吉利和沃尔沃合资研发共享技术成果的地方，这里不仅斥重资聘请了沃尔沃的工程师团队，还有萨博汽车的“元老”在此效力，这些资深、专业的研发团队先后开发了CMA架构、SEA浩瀚架构，这些架构后来也就成为了吉利汽车的技术背书。

不过回到极氪这个品牌上，极氪001、极氪007这两款车型都很不错，市场也交出了满意的答卷。比如在5月份，极氪001当月售出13480辆，极氪007同期售出4308辆，这个成绩放在对应的细分市场中，其实是比较可观的，毕竟极氪品牌旗下的车型都是纯电动车，能让消费者撇开对纯电动车续航可靠性差的偏见去买，由此可见极氪确实有“两把刷子”。

可如果你研究的车型不是极氪001和007，你就会发现，极氪009和极氪X似乎陷入了瓶颈期，同样是SEA浩瀚架构，这后两款车型同期的月销量只有不到500辆。以极氪X为例，4月售出548辆，5月售出378辆，在对应的紧凑型SUV细分市场中排名靠后。然而，就是这么平庸的销量成绩，极氪X却毫不在乎，2025款新车近期上市，推出2款车型，定价维持不变，只增加了新配色，其余配置和现款车型基本一致，同时新车还获得了新名字，名叫“魔方版”。那么，问题来了，2025款极氪X到底有哪些变化呢？让我们一起来看看。

在配色方面，新车增加了“迈阿密橙”车漆可供选择，外后视镜依旧采用无边框式设计，能为驾驶者带来相对良好的视野范围。尺寸上，新车的长宽高分别为4450x1836x1572mm，轴距2750mm，和同级别的主流紧凑型SUV相比，这个尺寸表现只能算是中规中矩。

内饰中，和极氪家族其它车型的设计有一些区别，极氪X采用了更为简约的内饰布局，中控台取消了所有物理按键，同时取消了中控区域，改为了前排贯通的设计，中控屏支持选装平移功能，设计较为灵活。在用料上，座舱内部多处可以看到金属装饰材质的运用，座椅采用软性面料包裹，并带有细密的打孔处理。

新车和现款一样，有四座和五座两种布局可选，五座版标配了新增的魔术中岛，这项配置支持最大50W功率的手机无线充电，并且带有7升容积的储物空间。动力方面，五座版搭载双电机配置，系统最大功率可达315kW，最大扭矩543N·m，零百加速用时3秒7。四座版配备后置电机，最大输出功率200kW，动力性能相当于主流的2.0T发动机。续航方面，在CTLC工况下四座魔方版的纯电续航可达560km，五座运动版相同工况下纯电续航里程为512km。

结语

总的看来，正如坊间传闻所言，极氪X在终端并没有销售任务压力，可见这台车型在极氪品牌的产品矩阵中并不承担走量的任务，更多的作用是为了突出品牌车型矩阵的多元化和个性化，从而满足一些年轻化消费群体的购车需求。从产品力的角度来看，25款极氪X依旧保留了现款车型的精致和功能性，内外设计有辨识度，做工也相对考究一些，动力够用、配置也比较丰富，但空间表现平平，续航和快充也并非该车的最大卖点，和同价位的Smart精灵1号相比，产品力优势并不突出。