今年夏天，电动汽车制造商菲斯克（Fisker）宣布破产后，其位于加利福尼亚州拉帕尔马的总部变得一片狼藉。据媒体报道，现场到处都是垃圾、废弃的原型车和电池。房东托尼·兰齐尼（Tony Lenzini）表示，清理费用高达数万美元。
菲斯克的前总部状况令人震惊。据兰齐尼描述，办公室里散落着粘土原型和看起来很危险的废弃物。这些物品不仅影响了场地的整洁，还可能带来安全隐患。兰齐尼记录了这一情况，以便向菲斯克追讨清理费用。面对这些指控，菲斯克的律师表示，他们甚至不确定现场发现的物品是否属于他们的客户。事实上，菲斯克后来将大楼内的部分资产卖给了拍卖公司Heritage Global Partners。
资产出售菲斯克不仅出售了办公资产，还卖掉了其Ocean电动SUV的库存。据报道，共有3,000辆Ocean SUV被售出，平均每辆售价仅为13,900美元。买家是一家总部位于纽约的拼车租赁公司American Lease。然而，这笔交易似乎又陷入了困境。据InsideEVs报道，American Lease意识到无法将车辆数据迁移到新服务器，现在威胁要通过紧急请愿退出交易。
菲斯克车主对车辆的可用性感到担忧，尤其是在私人买家中。今年夏天，几位Ocean车主已经寻求法律建议，以确保他们的汽车能够继续正常运行。如果无法访问菲斯克的软件和重要服务器，这些原本售价高达70,000美元的电动汽车可能会面临严重限制。例如，Ocean必须连接到菲斯克云才能使用某些功能，包括打开和关闭天窗或“狗窗”（即行李箱盖中的可伸缩后窗）。
车主协会的努力为了应对这些挑战，美国的菲斯克车主协会（FOA）于6月成立。该组织的目标是尽可能长时间地保留他们的车辆。FOA委托了一家律师事务所代表Ocean车主参与菲斯克的破产程序，争取获得菲斯克诊断工具的使用权。
菲斯克的破产不仅带来了办公场地的混乱，还引发了法律纠纷和资产出售的问题。车主们面临着车辆功能受限的风险，但他们没有放弃，成立了车主协会，积极寻求解决方案，以保护自己的投资。
