一个人要跑，拦都拦不住。
上市公司盛航股份的实际控制人李桃元，就用实际行动演绎了什么叫“急着套现离场”。
人家不仅把能卖的股份全卖了，就连按规矩还不能卖的受限股，也提前找个“下家”出手了。
说白了，这动作就像是别人家还没拆封的年货，他愣是提前开箱打包卖了。
这么着急，是不是公司出了啥事？到底是因为什么呢？
一、扬州老板“提桶跑路”事情的主角是李桃元，他是扬州人，也是上市公司盛航股份的实际控制人。
盛航股份是干嘛的？主营沿海货运，这家公司一路发展到现在，2021年才刚刚在深交所中小板上市。
按理说，刚上市三年，正是大展拳脚的好时候，可李老板却急匆匆地想把股份卖掉，难免让人怀疑是不是有猫腻。
具体是怎么回事呢？根据盛航股份最近的公告，李桃元和山东万达集团签了个协议，准备打包出售2155万股。
这2155万股里，有一部分是可以随时交易的全流通股，也有一部分是按规则要等到2025年才能解禁的受限股。
但李老板显然不想等，于是提前把这些股权一并转让，估计套现有5个亿左右。
事情到这还没完。
股份卖了之后，李桃元虽然还是第一大股东，但他把所有的表决权都移交给了万达控股集团。
换句话说，盛航股份的实际控制权，已经彻底交给了万达集团。
时间线也很清楚：2021年，盛航股份上市；2024年刚过三年限售期，李桃元立马就找了个接盘侠。
三年的时间点掐得这么准，确实让人不免多想。
是不是从一开始，他的目的就是要把公司上市然后卖掉？
二、为什么这么急着离场？先看一组数据。盛航股份最近这几年，营收确实是蹭蹭往上涨：2021年6亿多，2023年直接翻到12.6亿。
按理说，生意做得风生水起，老板应该干劲十足才对。
可为啥李桃元非得急着走人？问题就出在公司的负债上。
2024年前三季度，盛航股份的财务费用已经高得吓人，光利息支出就快赶上2023年全年了。
而且，账面上显示的货币资金只有2.8亿，但短期借款高达5亿，一年内到期的非流动负债还有3.4亿。
这么一算，资金缺口就有5.6亿。
也就是说，看起来风光的业绩背后，其实有一堆债务压着。
李桃元作为公司的实际控制人，对这些情况肯定是心知肚明的。
于是，他选择在负债问题彻底爆发之前，找个买家把股份转让出去。
这招虽然对李老板来说是个明智的“断尾求生”，但对股民可就不那么友好了。
三、提前卖受限股，规矩还能这么玩？正常情况下，上市公司高管持有的受限股，是有解禁期的。
就拿盛航股份李桃元手里的924万股受限股，按规矩得等到2025年才能卖掉。
可他偏偏提前出了手，这是怎么操作的？其实这种操作并不违法。
李桃元并不是直接在二级市场上卖掉这些股份，而是通过协议转让的方式，把股权转给了万达集团。
这种方式虽然绕过了限售期的限制，但也让人看出了他的急切心态。
毕竟能等到2025年再卖，价格可能会更高，但他还是选择了“早卖早安心”。
这种“提前脱手”的操作，难免让人质疑：是不是他对公司的未来发展已经不看好了？或者说，他知道一些普通股民不知道的隐情？
四、买家万达集团有何打算？再来看看接盘的这位“万达集团”。
不过别误会，这可不是王健林的大连万达，而是山东的万达控股集团。
它的主营业务是港口、物流、石化和橡胶，和盛航股份的业务算是有点对口。
根据公开资料，山东万达集团的总资产有800多亿，接下盛航股份这种总资产不到50亿的公司，确实不是什么大问题。
而且，这家公司名下还没有上市公司，这次收购盛航股份，某种程度上也算是“曲线实现上市”。
万达集团对盛航股份的未来发展有没有信心，咱们不得而知。
但可以肯定的是，他们看重的可能不仅仅是盛航股份的主营业务，还有这家上市公司所拥有的融资渠道和资本市场资源。
其实，盛航股份的“买卖命运”早有迹可循。
这家公司最早是1994年由南京的12家国企联合成立的，后来因为连年亏损，2003年以5万元的价格被卖给了私人企业。
2005年，李桃元以361万元的价格买下了51%的股权，接着又在两年后花347万元收购了剩下的49%股权。
值得一提的是，李桃元买下盛航股份之后，并不是一个人吃独食，而是引入了南京炼油厂和如意投资两家重要的合作伙伴，解决了业务和资金问题。
从2005年到2021年，李桃元用了16年的时间，把盛航股份一步步推向资本市场。
现在，他选择在上市后第三年套现离场，既是他商业逻辑的一部分，也让人看出了他的精明之处。
【结语】说实话，李桃元的这波操作确实挺“高明”的。
公司负债压力大了，他赶紧找个买家接盘，自己全身而退，剩下的烂摊子全甩给了新东家。
对他而言，或许是一次成功的商业退出。
但站在普通股民的角度，这事怎么看都让人心里不太舒服。
更有意思的是，盛航股份最初是国企，后来改制成了民企，现在又被山东万达收购，完成了“国企—民企—民企”的闭环。
谁都想在资本市场分一杯羹，但最后的风险，往往还是普通股民在承担。
