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1949年随着北平和平解放后，党中央领导人便将目光放在解放全中国与建设新社会的重任上，而铁路工作则成为重中之重！

在负责筹划铁道部时，知人善任的毛主席则想到了吕正操将军，提议让他来管理铁路。毛主席之所以想起吕正操将军，主要是因为对方与铁路结下了不解之缘，对此，吕正操将军晚年时，也曾感慨道：

在东北分管铁路运输，决定了我后半生和平建设时期的工作！

1949年10月1日，中华人民共和国成立，吕正操将军被任命为铁道部副部长，主要负责铁路运输工作。

在来到这个工作岗位后，吕正操将军始终保持着战争年代养成的风格：以身作则，深入一线，实地解决问题，拒绝官僚主义！

可以这么说，大部分时间在办公室都不怎么会见到他，因为他要么是在基层视察，要么是在调研的路上。吕正操将军有句话说得好：“只要你掌握了第一手材料，别人要糊弄你就难了！”

也正是在吕正操将军的领导下，铁道部的各项工作都逐步走上了正轨。然而在新中国建国不到一年，战争创伤尚未恢复、百废待兴、各方面的情况还很困难之际，朝鲜战争爆发了。

1950年10月19日夜，中国人民志愿军跨过鸭绿江与美军对抗。

那时候尽管朝鲜人民对志愿军友好，但他们也缺乏物资，粮食还需我方补给，战争物资要从中国运送到朝鲜前线。针对我方空军力量薄弱，美国高级将军扬言：要切断志愿军的后勤供应，以此就可叫中国军队败退。

在这样的背景下，吕正操被党中央任命为中央军委运输司令，在周总理和聂荣臻的领导下负责铁路抢修和运输工作。

吕正操将军明白自己身上所肩负的重任，为此他不敢有一丝懈怠，要不是找到彭德怀汇报和请示工作，要不是在战地现场指挥抢修铁路和搞好物资运输。每天晚上的时候，吕正操还要向周总理汇报工作情况……

巨大的压力没有压垮吕正操将军，反而磨炼了他，使得他对于铁路工作越发的熟练和游刃有余。在党中央的支持以及各级领导同志的配合下，吕正操将军带领铁道部队做到了铁路线路随炸随修、连炸连修，此断彼通的交通运输网！

随着我方运输条件的改善，前线战士们所能接收到的物资支援也丰富了许多。彭德怀将军也是说道：“这场战役能够最终取胜，后勤的功劳算一半！”

在此后的岁月中，吕正操将军继续投身于我国的铁路建设中，为我国的交通事业的发展做出了巨大贡献。

1958年3月滕代远在成都会议上，为积极响应党中央的号召，他也是提出：

在国民经济“二五”计划期间，铁道部要修建新铁路2万公里，15年共要修8万公里。

在此之前，这个方案滕代远是和吕正操以及党组其他成员商讨后的，大家都非常认可的。

1958年10月， 铁道部部长滕代远因为身体的缘故，无法继续主持工作。为此由吕正操副部长主持铁道部日常工作，代行部长职务，直至1962年6月滕代远才恢复上班。

吕正操在主持铁道部工作后，毛主席也是多次接见他，向他了解铁路工作情况。在吕正操将军看来，毛主席对铁路事业非常关心，每次外出视察工作时，都会抽时间同机务、乘务人员谈话，鼓舞他们做好工作。

某次吕正操陪同毛主席外出视察时，毛主席对吕正操将军说道：“你们那个两万公里铁路修得了吗？是不是把人家修的也算成了你的？”

吕正操将军听后则言：“主席，放心吧，没问题的！”

毛主席在听了吕正操将军信心满满的回答后，沉思片刻说道：“我看能完成四分之一就非常不错了。”

后来确实像毛主席讲的那样，铁道部修的轨道没能超过五千公里。不过铁道部尽管没有完成所制定的任务，但是也取得了不错的成绩：

第一，提高了铁路工业生产能力；第二，加强了新线建设和旧线改造，提高了运输能力；第三，提高了技术装备和科技水平。

吕正操经过这件事后，也发现了不少问题，比如说铁路运行秩序不好。为能够解决这个问题，吕正操将军也是召开部党组会研究，最终形成一个《关于开展安全正点指的示》，并上报党中央。

党中央在收到这份文件后，也是批示了同意。

1959年正是新中国成立十周年岁，这年1月20日，新北京站破土动工，与人民大会堂、民族文化宫等一并列为北京十大建筑，向国庆节献礼。

在吕正操将军的关系下，很快设计方案就出来了，为能够保证这个设计方案符合要求，为此吕正操将军便找到了周总理。

周总理得知吕正操将军的来意后，也是说道：“行，大家一起来看看。”

周总理看过设计方案后，对设计人员以民族风格作车站主调的方案很是认可，并提出几个小建议。在吕正操将军离开时，周总理也是向他说道：“一定要保证质量，保证进度，注意节约。该花的钱要少花，不该花的钱，一文也不能花。”

吕正操听后郑重地点了点头，在吕正操的支持和关心下，北京站的修建速度非常快，仅用不到八个月的时间就修建完成了。毛主席和周总理也亲自前来视察，毛主席看过后也是非常高兴，并连写三张“北京站”的题字，供车站选用。

吕正操将军凭借自己过硬的工作能力，赢得了党中央领导人的一致认可。为此在1965年，吕正操将军被中央正式任命为铁道部部长！

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