【皮卡情报局PIA原创】

近日，中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会（以下简称“乘联分会”）发布了8月及1~8月皮卡市场批发销量数据。

从销量数据上观察，8月，皮卡市场表现不佳，销量同比、环比均有所下滑，而且在近五年也处于中低位。从国内、国际两个市场来看，本月，皮卡出口1.9万辆，约占销量的一半，有效支撑了国内皮卡厂商的销量。

累计销量维度，今年前8月，皮卡市场保持了同比微增。但是，增幅在前7月基础上有所收窄。此外，今年1~8月，皮卡出口呈现较强的同比增长态势，其中，长城、上汽大通、江淮汽车等出口表现出色。

那么，8月单月和1~8月皮卡市场具体表现如何呢？请看皮卡情报局PIA带来的销量数据分析报道。

8月：同环比双降

雷达逆势双增

8月是传统销售淡季，但在汽车报废更新补贴政策拉动之下，汽车市场整体实现了环比正增长。聚焦到皮卡这一细分市场，虽然主流皮卡生产企业都推出了力度不同的以旧换新政策，但是对销量的拉动作用并不明显。

具体来看，本月，皮卡市场整体销售3.9万辆，环比微降1.8%，同比下降1.2%，同环比均未能实现正增长。

从Top10企业的具体表现来看，8月，环比“3增7降”，仅有雷达新能源汽车、长城汽车、北汽福田3家企业市场了正增长。在行业整体环比下降1.8%的背景下，仅有以上3家正增长的企业跑赢了行业。

值得关注的是，雷达新能源汽车已经连续两个月环比增幅领涨Top10，虽然绝对销量在Top10中排名末尾，但是，新能源皮卡的发展前景可期。

再看同比，Top10企业“6增4降”，实现正增长的企业分别是：长安汽车、雷达新能源汽车、江淮汽车、江铃汽车、郑州日产、上汽大通，仅有这6家企业跑赢了行业。

与7月相比，本月Top10企业排名发生了一定变化。首先是上汽大通与长安汽车互换了排名，上汽大通本月前进一个位次，排名第四，长安汽车排名第五。其次，江西五十铃和河北中兴互换了位置，本月江西五十铃反超河北中兴排名第八，河北中兴排名第九。但是，二者的销量差距并不大，仅有25辆。其余企业排名均未发生变化。

从市场份额维度来看，长城汽车依然稳坐第一，占据了超过三分之一的市场份额，一家独大。另外，蝉联第二的江淮汽车也拿下了13.81%的市场份额。并且，Top3企业的市占率达到了59.69%，皮卡市场的集中度非常高。

1~8月：同比“7增3降”

长安领涨Top10

累计销量维度，1~8月，皮卡市场共销售34万辆，同比增长1.4%，增幅较1~7月收窄了0.6个百分点。

从各企业的具体表现来看，Top10同比“7增3降”，江西五十铃、郑州日产、长城汽车3家企业没能实现正增长。在行业整体微增1.4%的背景下，7家正增长的企业均跑赢了行业。其中，长安汽车以143.9%的同比增幅领涨Top10。

再看累计销量排名，8月销量对Top5的排名造成了较大影响。其中，江淮汽车凭借8月销量将累销排名提升了两个位次，由1~7月的第四上升到本月第二，表现尤为出色。长安汽车和江铃汽车排名各自下滑了一个位次，1~8月分别排名第三、第四。其余企业排名未发生变化。

从市场份额来看，长城企业依然遥遥领先，占据34.61%的市场份额，另有江淮汽车、长安汽车、江铃汽车、上汽大通4家企业份额超过10%。由此也可以看出，皮卡市场“一超多强”的格局比较稳固。

随着“金九银十”旺季的到来，皮卡市场能否跟上汽车市场的增长节奏？对此，皮卡情报局PIA将持续关注，并为大家带来最新的产销数据分析报道。