降价的豪爵TR300除了品质，还有哪些亮点？

我是骑士分享。

豪爵TR300目前两个版本，都有官方层面直接下调价格3000元的，这就使得这一车型的最终售价，变成了23680~24980元。

这个价格虽然在国产300 cc的太子车中算不上最便宜，但相较于早期显然低调了很多，也在无形中又增强了这款车的竞争力。所以在相关文章中骑士分享一再强调，在喜欢巡航太子车的前提下豪爵TR300还是很值得考虑的。

可能有的车友会说，这款车除了品质貌似也没有其他的亮点，真的就值得考虑吗？毕竟2~3万的区间内可供选择的太子车有很多，其中还不乏一些颜值出众，性能给力的竞品车型。

当然我们不可否认，当市场火爆到一定程度时，可供选择的车型就会变得越来越多，并且每一款车型都会有自己显著的优势，毕竟大家都想抢夺市场，不然也就没有所谓的疯狂内卷打价格战等的一系列动作了。

但是一款车值不值得选，除了看友商的车型以外，还是要看目标车型的自身表现，不然就会很容易顾此失彼出现误判，这样一款本应该适合自己的车型就会很容易被埋没。

那么豪爵TR300除了品质，是否还有其他优点呢？

在我看来肯定有。比如，它摩旅版自带的原车边箱就能突出一定的实用性，并且还可以免去后期加装的麻烦。

不过因为它的空间有限只能放一些常规性的物品，比如车衣，雨衣，手套，护具等等。这相较于其他没有这项配置的车型妙处不言而喻。

当然有车友肯定会说其他车型也可以加装呀。这个思路是完全正确的，但你是否想过，如此的观点已经偏离了赛道。这不是能不能加装的问题，而是有没有的问题。

如果说豪爵TR300自带的边箱，靠背，头盔锁，护杠，预留防盗器接口等贴心设计，不足以突出这款车自身的亮点，那么我们再回到这款车的结构设定，来聊聊很容易被车友们忽视的另一优势。

豪爵TR300并不是一款偏向于运动设定的车型，它主要还是以巡航为主，所以这款车的轴距达到了1520mm，这在同等300 cc排量的车型中是比较长的，它的好处就在于舒适性会更有保障，再加之该车使用的是KYB减震器，那么就会很容易突出这一亮点。

当然它的结构优势主要会体现在180mm的高离地间隙，可能有的车友没概念，但事实上，只要你关注摩托车就会发现这意味着什么？

因为在大多数情况下，很多太子车的为了调低座椅高度，最小离地间隙也就160mm左右，甚至于还会更低，例如奔达300系列160mm，金吉拉450下调到了150mm。春风450CL-C为160mm，赛科龙RA401为140mm，CM300为149mm。

如此的数据差异足以让这款号称摩旅版的TR300，在面对不同路况时更有底气，毕竟180mm的最小离地间隙，已经能够达到有些所谓休旅ADV车型的水平，此外，该车还有一个16L的油箱设计，从官方数据来看，它的续航会在500km以上，这在一定程度上又解决了后顾之忧。

因此，豪爵TR300除了用料厚道，品质出众以外，还会有细节设计和车身结构上的亮点，这也是很多小伙伴明知这款车的颜值不够出众，但依然毫不犹豫地去选择的一大原因。