海军存在的核心价值之一，在于战时能够沿敌国海岸线实施本土火力投送，因此，海军需具备远洋能力，即能抵达他国近海，方显其存在之必要性。

但现代海军系高度工业化依赖之军种，中国于上世纪60年代方初步完成工业化进程。至80年代，其工业水平始在国际上达到二流之列，故而中国海军之首次远洋航行，亦直至上世纪80年代得以实现。

且此次海军远航行动亦非尽如人意，期间军舰遭遇了一系列故障，乃至军舰雷达天线亦出现遗失现象……

实际上，自上世纪60年代末期至70年代，伴随中国逐步加强与世界的交流，外国海军访问中国的频次增加，彼时中国已严肃考量海军出访事宜。

我们也期望海军能够尽早出访，然而海军的首次出访时间最终被推迟至1985年。

中国海军的海外访问活动（非首例）

原因在于当时缺乏相应能力。

在20世纪60年代中期至07年代中期，中国1000吨及以上排水量的主力军舰总数仅十余艘。

众所周知，北洋舰队中包含一艘名为“平远”号的近海防御铁甲舰，其满载排水量约为2600吨。

“平远”号近海防御型铁甲舰

该军舰于1890年服役，试问新中国何时打破了“平远”号的排水量记录？答案系于1972年，时隔近八十年。

1972年，中国051型驱逐舰首舰——济南舰正式服役，此型驱逐舰满载排水量突破3000吨，从而超越了“平远”号所保持的历史纪录。

051型驱逐舰之首舰——济南舰

由此可推断出，中国在1970年之前海军的发展水平，彼时我国海军尚不具备远航能力，就连贺龙元帅亦无奈指出：

“如何进行出访？即驾驶小型舰艇前往外国进行访问？”

但如前文所述，海军的核心价值之一即在于远航能力，故而中国海军必然需迈向远洋。

051型驱逐舰服役标志着我国拥有了具备国际展示水平的军舰，自此，自80年代初起，我国着手细致规划中国海军的首次海外访问事宜。

051型驱逐舰之首舰——济南舰

恰在1983年，巴基斯坦海军访华并发出回访邀请，基于此，国家于1984年决策，中国海军将开展一次出国访问活动，其首访对象为巴基斯坦、孟加拉及斯里兰卡这三个友好国家。

经多部门审议，最终确定中国海军首次出访时间为1985年11月至1986年1月间。

在确定方案后，中国海军随即展开了周密细致的准备。

海军执行出访任务，首要条件为至少配备一艘性能卓越的军舰，故而当时中国最先进的051型驱逐舰被遴选为出访“旗舰”。

其次，需配备一艘补给舰。鉴于051型驱逐舰自身远洋能力不足，故需依赖补给舰以补充燃油及其他必要物资。

当时最为契合条件的军舰，乃051型驱逐舰合肥号与综合补给舰“丰仓”号（X615舰）。

彼时，该两艘军舰恰已完成整修，恰停泊于上海吴淞港内，处于随时可出航之状态。故而，中国首次访问外国之军舰舰队，即由该两艘军舰组成。

中国舰队首次外出访问

这两艘军舰于接到出访指令后，随即启动了相关准备工作。

拟进行海外访问任务，此行预计耗时至少数月。鉴于此，出访前两艘军舰储备了可供舰上约500名官兵食用半年的物资。

此外，军舰长期的远航生活呈现出枯燥且乏味的特征，海上环境尤为恶劣。为有效提升船员生活水平，2艘军舰实施了一系列改装措施，更新了生活设备及“家具”，并为舰艇船员配发了新式军装。

中国海军舰艇乘员

1985年11月16日，中国舰队正式启航离港。然而，由于初次航行缺乏经验，未能预先评估水文与气象条件，舰队在驶离港口初期即遭遇大风与涨潮，致使舰队受阻于邻近港口的吴淞口区域。

直至18号舰队正式驶离吴淞口，向南海进发。在此期间，中国海军舰队相继遭遇了苏联轮船与美国舰队。

初始阶段，中国舰队的海军船员在执行甲板维护任务时，观测到附近海域存在一艘未悬挂任何国籍旗帜的船舶，随即，解放军船员以礼貌性手势向对方挥手致意。

美国航空母舰甲板清洁工艺

结果：该轮船迅速升起苏联国旗，致使战士们即刻陷入紧张状态，并立即向上级汇报。

当时，中国与苏联的关系尚处于紧张态势，故而，在对方升起苏联国旗之际，解放军战士们的首要反应并非采取其他友好举措，而是立即向上级进行通报。

幸运的是，对方升国旗的行为仅系对我方的一种致意，双方并未引发任何冲突，故而该“小意外”得以平稳无碍地解决。

向来往船只挥手致意：一种海上礼仪的展现（图片来源于网络）

至于遭遇美国舰队，此乃预先协定之事。

当时正值中美“蜜月期”，故在中国海军初度执行海外访问任务前夕，上级机构亦与美国方面取得联络，商定实施一次“中美海军官兵互访登舰”活动。

因此，当中国舰队驶入南海区域后，三艘隶属于美国太平洋舰队的军舰与之会合。然而，鉴于当时海况恶劣，风浪巨大，中美双方未能实现相互登舰访问，仅限于各自船员在军舰甲板上列队，以敬礼的方式致意。

中美海军交流互访活动纪实（图示为1989年美国海军造访中国上海之景）

截至1985年12月，中国舰队完成对三国访问任务后启程返航。至1986年1月前后，当舰队驶入马六甲海峡时，突遭11级强风袭击。

中国海军首度涉足印度洋纪念

11级大风诱发了高达10米的汹涌巨浪，这对排水量仅限于3000吨的051型驱逐舰构成了极大威胁。

面对闲暇状况，舰队指挥官迅速决策，指令“丰仓”号补给舰为合肥号驱逐舰执行燃油补给任务，旨在增加合肥号重量，降低其重心，从而有效应对当前险情。

军舰遭遇风暴场景（图片源自网络）

此次补给任务标志着中国首次达成海上油水补给成就，船员们冒着被海浪卷入大海的风险，圆满完成了这一高危任务。

截至1986年1月19日，该舰队成功返回中国海南榆林港，圆满完成了其首次海外访问任务。

实现合肥号军舰回港访问任务的完成

回港后，技术人员即刻对军舰实施了全面检查，结果揭示，在历经“马六甲海峡飓风”事件后，合肥号驱逐舰的甲板及烟囱部位出现了9条裂缝，其中最长裂缝延伸至3米。

且桅杆上雷达天线因大风脱落，彰显了当时环境的险恶。

新时期的中华人民共和国海军

尽管面临凶险，装备落后的事实不容忽视。自那时起，中国海军励精图治，历经多年发展，现已蜕变为拥有全球航行与打击能力的超级海上力量。