在如今的新能源时代，电池成为了我们生活中不可或缺的一部分。而关于电池，一直存在一个备受争议的话题：相同容量下，铅酸电池真的比锂电池续航更远吗？这看似简单的问题，背后却隐藏着诸多科学原理和技术细节。今天，就让我们一同深入探究，揭开这个谜团，为您呈现一个清晰、准确且令人信服的答案！下文以常见48伏、60伏、72伏电动车续航作为参考分析，让你看看3种车型电池的真实续航里程。

48伏、60伏、72伏电动车搭载20安铅酸电池续航是多远

48伏电动车配20安电池，气温25度，时速按25公里/时计算，续航约为50~60公里。

60伏电动车配20安电池，气温25度，时速也按25公里/时计算，续航约为60~70公里。

72伏电动车配20安电池，气温25度，时速也按25公里/时计算，续航约为75~85公里。

48伏、60伏、72伏电动车搭载20安锂电池的续航是多远

锂电池对比铅酸电池具有能重量轻、能量密度高、循环使用寿命长、可快充、冬季耐低温性能好。上图是我在抖音上搜索锂电池厂家给出的续航里程参考数据。

48伏电动车搭载20安锂电池，气温25度、车速按25公里/时做计算，续航为40～50公里。

60伏电动车搭载20安锂电池，气温25度、车速按25公里/时做计算，续航为50～60公里。

72伏电动车搭载20安锂电池，气温25度，车速按25公里/时做计算，续航为55～65公里。

通过上述对比分析得出以下结论：48伏20安铅酸电池可续航50～60公里、相同容量的锂电池续航40～50公里；60伏20安铅酸电池可续航60～70公里；相同容量的锂电池可续航50～60公里；72伏20安铅酸电池可续航75～85公里，相同容量的锂电池可续航55～65公里。通过对比分析大家可以看出铅酸电池比锂电池在相同容量的情况下续航里程远，但实际情况是相反的。

因为铅酸电池没有保护板可以完全把电量放光，锂电池就不同了，因为锂是一种活泼的金属，如果锂电池深度放电，可能会导致内部化学反应加剧，热量迅速升高，会对电池容量、使用寿命、使用安全造成不可逆转的损伤。所以，为了避免深度放电对锂电池造成的影响，锂电池有了保护板俗称BMS电池管理系统。

BMS相当于电动车的大脑，提前预设了锂电池的低电压阀值，当系统检测到锂电池电压低于设定的阀值，保护板会自动切断电源避免深度放电对锂电池造成的不良影响，这是保护电池的一种机制，这时电动车电量输出中断就无法继续行驶了。不过通过优化后的 BMS电池管理系统可以让锂电池在避免损伤的情况下放电到最低电压，经过BMS系统优化后的锂电池相同容量要比铅酸蓄电池多续航5~10公里。

这是有依据的，比如60伏20安铅酸电池重量约为35公斤，相同容量的锂电池重量仅为12公斤左右，铅酸电池足足比锂电池重了23公斤，使用锂电池可以减轻电动车的重量负担，减少电量消耗，续航里程增加约10%左右。

当然也有朋友对这种观点持反对意见，这又是为什么呢？

因为市面上的铅酸电池和锂电池有很多品牌和型号。比如铅酸电池又分为普通铅酸蓄电池和石墨烯电池，以常见20安为例，相同尺寸的石墨烯电池比普通铅酸蓄电池每块要高出3安的容量，1安可以续航3公里左右，三安就增加了9公里的续航里程。如果是小品牌生产的铅酸电池存在偷工减料虚标容量的情况，那么电池的续航里程和使用寿命肯定不如大品牌电池。

锂电池也是如此，大品牌生产的锂电池制作原材料好，电池经过严格的质检，安全性好能量密度高，电池容量足、储存电量多，续航里程自然就远。如果是小厂生产的锂电池，同样存在偷工减料电池容量虚标的情况，即使它重量轻，能量密度高，但与相同容量的石墨烯电池相比，肯定是石墨烯电池续航里程更远一些。

境心总结

相同容量的铅酸电池与锂电池续航之争常误导消费者。实际上，不能简单地认为相同容量的铅酸电池比锂电池续航更远。这涉及到电池的特性、使用环境、充放电效率等多方面因素。铅酸电池成本低但重量大、循环寿命短；锂电池轻便、寿命长但价格较高。综合来看，续航能力不能仅依容量判断，需综合考虑多种因素。