在珠海航展正式开幕前，俄罗斯的苏57战机就已经提前抵达珠海机场，并进行了一系列的试飞动作，在博格丹的操控下，苏57展现出了出色的机动能力，首先就是在极短的时间内进行起飞和降落，从滑行到起飞的过程中，基本没有太长的过渡时间，与一般的重型战机需要长时间滑跑，以及对起飞角度进行调整不同，苏57只需要5到6秒的时间就能完成起飞，在前后起落架相继离开跑道后，飞机就能迅速进入平飞状态，以“旱地拔葱”的角度飞上高空。

因此从这一点上来讲，苏57翼身融合的效果十分显著，在发动机的推力作用，以及翼身融合所产生的强大升力下，苏57能够像直升飞机一样起飞，基本能在一百米左右的距离内完成起飞工作。

苏57再现经典动作“落叶飘”，在珠海航展上各显神通，那么与美国相比苏57都具备哪些优势？博格丹接下来还会不会有更精彩的表演？从试飞中的表现来看，苏57的落叶飘似乎比美国的F-22要好很多，尤其是在达到一定高度后，能在零半径的情况下旋转，而且还不是只转一圈，连续转好几圈都不在话下，甚至还可以再任何角度进行指向，也就是说，与美国的二元喷管相比，推力矢量技术全向15度的推力矢量要强大得多，这也是为什么落叶飘会成为航展上最招牌的动作之一，虽然是在没有装备弹药且减少油量的情况下起飞，但从升空速度和演出表现来看，俄罗斯的暴力美学在武器方面体现的淋漓尽致。

不过不管飞行动作、翻滚角度有多么精彩绝伦，最让人印象深刻的当属着陆方式，几乎不需要任何调整，就能进行小航线降落，毕竟不管是战斗机还是民用飞机，都需要经过几次的试飞来调整飞机与跑道之间的距离和高度，才能实现平稳降落，那么苏57的着陆方式究竟有何不同？

从苏57的着陆过程来看，在表演结束后就直接以小航线的方式进行降落，然后稳稳停在跑道上，这就意味着如果飞机受到了伤害，或是出现了燃料不足的情况，就能以这样的方式进行降落，减少意外风险，不过这对飞行员的驾驶技术有极高的要求，整体难度相当大，飞行员需要提前对跑道的距离、边界条件和速度进行判断，同时还要兼顾其他突发状况，因此从博格丹小航线的降落方式来看，确实展现出了高超的驾驶技巧。

此前中国的八一飞行表演队也展示过类似的动作，如果能以同样的方式进行快速降落，那么在实战中的表现会更上一层楼，鉴于苏57是第一次在中国的航展上有这样的表现，所以起飞、落叶飘和小航线降落这3个特点，不免让人对其出色的性能产生了极大的兴趣，希望苏57能在正式开展后，带来更多精彩的表现。