这是一组日本人在侵华战争时期拍摄的老照片，再现淄博境内的淄川、博山、周村和张店的历史影像，我们可以通过这些老照片，更加直观地了解80多年前发生在这片土地上的一些事。

孝妇河边

1938年孝妇河边的景象。当地百姓正沿着河边的轻便铁路来来往往。这条轻轨位于孝妇河西岸，是博山通往八陡的运煤小铁路，建成于1924年，全线长二十二公里。画面的远端是永济桥。

永济桥

这是1929年日本人俯拍的永济桥全景，这座七孔桥最早建成于明万历十六年（1588年）之前。历史上屡次被洪水冲毁又屡次重建。南北桥头各有一棵老树。远处是博山城的南城墙。

淄川煤矿

淄川和博山都蕴藏着大量的煤矿。1897年巨野教案发生后，德国强行占领了胶州湾，并强迫清政府签订下《胶澳租借条约》，允许其开采胶济铁路沿线的煤矿，图中的淄川煤矿是德国人于1904年建设的。

煤矿内景

第一次世界大战德国战败后，日本人趁机攫取了德国在山东的利益，他们占领煤矿，掠夺了大量的煤炭为其侵华战争服务。

毁坏的铁路

为了阻止日本人大量的盗掘煤炭，淄博地区的抗日武装力量屡次对铁路进行破坏。这是日本人正在查看被破坏的一段铁路，其中有两个鬼子携带着盒子炮，这是一种带有木匣子枪套的驳壳枪，枪套可以和枪体连接在一起作为枪托。一辆运煤火车被逼停在不远的地方。

修整铁路

日本人组织苦力正在修整一段被破坏的铁轨。当时的抗日武装缺少大威力的爆破装备，只能依靠人力将铁轨掀翻。

铁轨归位

从图中看，被掀翻的铁路基本还是完好的。但这种神出鬼没的破坏活动，足以让日本人头痛不已，运输效率大幅度下降。

张博铁路桥

张博铁路桥是博山火车站通往八陡镇的一座钢架桥，横跨在孝妇河上，由德国人建造于1903年。抗战时期，这座桥梁也屡遭破坏。

鬼子队伍

铁路屡屡受到破坏，鬼子自然不会善罢甘休，他们组织兵马，浩浩荡荡地下乡清剿。图为日本扫荡队伍正在从一处煤矿附近通过。

扫荡的鬼子

当时，在淄博地区进行抗日活动的是“八路军山东人民抗日游击第三支队”，他们频繁地对胶济铁路西段和张博铁路支线实施破袭战，掀铁轨，炸军列，甚至攻入淄川县城，捣毁了淄川县的汉奸大本营伪维持会。

周村火车站

七名负责警戒的日本鬼子聚集在周村火车站站牌下，身后是用沙包堆砌的防御工事。周村火车站位于胶济线上，上下行分别至大临池和马尚。

站台上

聚集在周村火车站内的日本鬼子，站台的风雨棚下堆放着大量的战争物资。这座火车站同样历史悠久，建成于1904年7月。

庭院之中

周村火车站站房内的鬼子兵，因为天气寒冷，日本人都捂得严严实实，有的还戴着口罩。在院子中间，摆放了一些印有红十字的药箱，说明这是一支医疗部队。

张店火车站

张店火车站建成于1903年，1904年胶济铁路开通后，张店成为其中的一个大站，日本人侵占淄博后，博山、淄川出产的煤炭以及铁山的铁矿石都是通过张店站中转后运往青岛，然后再用轮船运往日本本土。

张店街头

因为地理位置的重要，侵占淄博的日军司令部就设在了张店。图为张店火车站前街道一个拐角处，路边的建筑上写着“皇军安民”的汉奸标语，街边可见沙包工事的一角，一个鬼子背着手在街头闲逛。

张店小学校

张店小学校，又名张店胶济铁路小学校，始建于1924年，中西合璧式的建筑风格。日本人侵占张店后，曾将这里作为奴化中国小学生的一块重要阵地。具体情况可以参考小编往期分享的“淄博老照片”。

日本女子

张店火车站内，一些身穿各色和服，外罩白色围裙，身披“大日本国防妇人会”肩带的日本女人正在为从军列上下来的士兵服务。由此可见，当年住在张店的日本侨民的人数也不少。