问界M7 Ultra刚上市那一会儿，我就知道，这台车肯定是爆款。

果不其然，问界M7 Ultra上市当天，销量突破了12,000台。

在6月8号至9号，两天大定成绩超过了2500台。

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问界M7 Ultra为什么这么好卖？

因为性价比很高。

有的人会疑惑，M7 Ultra的价格是28.98至32.98万，价格不便宜。

为什么性价比很高？

其实吧，虽然M7 Ultra看似昂贵，但这台车能够给到你“全家桶”级别的体验。

大量的M9同款配置，还有一套ADS 2.0系统。

光从这些硬件配置来看，就已经比很多同价位车型高出了很多。

同时，华为的营销能力不容小觑。

余老板那一张嘴，起码能够保证M7 Ultra的目标销量。

所以，在上市之后，我就敢肯定，M7 Ultra的销量绝对不低。

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别看它和Max版本价格一样，但两者的体验可是不同的。

M7 Ultra已经逐渐往M9的方向靠拢了。

所以我一直觉得，华为的调研能力一直以来都是顶级的。

他们很清楚消费者需要什么，不需要什么。

举个例子。

比如我很喜欢问界M9，喜欢它的外观、顶级的智驾以及高端的商务豪华风格。

但我的口袋不够饱满啊。

我只有二三十万的预算，完全够不到46.98万起步的问界M9。

而且对于很多年轻人来说，M9或许也不太适合。

毕竟这台车的行政气息很饱满，而且很多功能是真的用不上，那不就浪费了么？

其次，虽然M9社交气场很强，但这台车的用户群体可不是年轻人。

和买房同理。

我只想买一套2室1厅的房子，你非要给我推荐一套5室2厅的顶级大平层。

想要吗？太想要了。

但真没必要，价格实在是太贵了。

但我又不想选择M7 Max版本，毕竟和M9的观感完全不同。

所以该怎么办？华为帮你办了。

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问界M7 Ultra有很多M9的同款配置。

比如前脸、舒云座椅、192线激光雷达、ADS 2.0高阶智驾系统、全新升级的CDC悬架、星环散射体。

够高级了吧？一大部分都是M9车上有的。

这也是M7 Max、Plus版本不具备的。

那么在经过全新升级后，价格却和M7 Max版本没有区别，这样一来，消费者是不是觉得自己占便宜了？

换句话来说，M7 Ultra的用户群体恰好是这部分觉得M9太贵，又不喜欢M7 Max版本的人。

精准，太精准了。

不得不承认，华为这一套组合拳，精准打击了消费者的痛点。

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价格达到了消费者的心理预算，那么M7Ultra能够迅速爆火，这是必然的。

而且别看M7 Ultra只是一台二三十万的SUV，但它所散发出来的气场，其实还真不逊色同领域的豪华中大型SUV。

大五米的车身尺寸，从视觉观感上来看，M7 Ultra只是略逊色于M9而已。

国人买车三要素：车大、空间大、品牌响。

一台问界M7 Ultra，全占了。

不仅给你这些，M7 Ultra还能够给你一台智驾系统，而且是升级过后的。

所以，这很难让人不心动。

至于其他部分，M7 Ultra也不含糊，虽然砍掉了一些配置，但体验不会受到太多影响。

换句话来说，M7 Ultra比M9便宜一半，但从反馈来讲，这两台车之间的差距没有想象中的那么大，所以说来说去，消费者还是赚大了。

总结一下。

虽然M7 Ultra比M9小一点，但空间依旧很能装。

而且车身尺寸小，便利性高。

要豪华感、配置体验、硬件技术以及格调，M7 Ultra给你盛了满满的一碗。

从行驶感受方面来讲，经过升级的CDC系统以及智驾辅助的联动，也保证了M7 Ultra的动态质量。

所以就如同我们前面说的，问界M7 Ultra的性价比实在是太高了。

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不过说实在的，问界有些不厚道。

前几天上论坛看了一下，有人下M7 Max的订单比较晚，再加上等车时间，实际到手的日子只有几个月。

还没开爽，M7 Ultra就来了。

历时八个月，M7改款了。

说真的，我要是这批次的车主，心态都得崩掉。

别跟我扯早买早享受，那是你没有体验到这种感觉。

再者就是，M7 Max的保值率肯定是框框掉了。

来年起码要贬值一半。

对于这批次M7 Max的车主，我只能说，别冲动消费，毕竟这将会是华为接下来的打法。等一等，不会吃亏，毕竟好饭不怕晚。