车坏了要修，人病了要治……我修了这么多年的发动机，尤其是烧机油这一块，没见过有其他方法能治好的，最多就是延缓，因为烧机油是一个物理问题，要真正解决问题，只能大修，而且是改进缺陷强化零件之后的优化大修。
实践实践严厉的唯一标准，你不是说要改进缺陷、强化零件、优化发动机吗？你怎么改进、强化和优化，不能只说一大堆的假话、空话、套话和屁话吧。
这是车辆实表公里数，老司机一手车。坦白的说，车主不是没心动过，毕竟免拆治理泡药水的价格大大的低于发动机大修的价格，在白花花的人民币差价面前，一个不懂的外行人，会产生动摇是再正常不过的事情。
说优化就优化，先读取负压值，大概只有-14左右。都知道EA888是一款负压发动机，废气阀需要有足够的负压才能旋风分离油气里面的机油颗粒，第一个需要优化的问题出来了——废气阀！
年长日久，水管老化，拔水管的时候水箱接头脆裂……还好之前提醒过车友，这种老化到嘎嘣脆的塑料件，如果意外损坏，则需要更换。同时断裂的水管口子内壁上有一层厚厚的水锈，这说明什么？水道里面水垢多。
第二问题来了，水垢多影响散热，是不是间接影响烧机油？因为温度影响了机油的蒸发损失量。
因为要拆发动机，所以必须先落元宝梁，两者之间是一个遮挡的关系。不过这也有好处，元宝梁上的橡胶件如果有损坏的，拆下来更容易更换，对于我们施工来说是件好事情。
接着我们放掉机油……机油放出来也确实没多少了。有些东西，只有当你把它放出来的时候，你才知道还剩下多少。就像我们现在不知道还有多少钱可以折腾一个道理。
举升机举起车身，把发动机沉下来……这个网红神机就是传说中的EA888，他已经光荣的取代了当年的普桑，成为了街机……看似全国哪里都能修，但是能修和能修好，又是另一种概念。
问题往往是出在内部，外面看似乎一切正常。这就是平时我们说的，要透过现在看本质。这台机器，除了外部有一点点的小漏油之外，再正常不过了，但是其内部，已是问题频发，急需拨乱反正方可重回正轨。
拿掉排气管和涡轮增压器，这台车的涡轮和排气系统没毛病。如果三元催化器堵了，会导致温度高，间接也会影响烧机油。《铁齿铜牙纪晓岚》里头说，淤了、堵了则不通，不通就不能上通下达，就是这个道理。
我们拆掉废气阀，先前说了，这玩意有问题，有缺陷……既然知道是有问题的，那就直接扔进历史的垃圾桶里，使用改进版的新产品，这样才能进步。你要问改进版的新产品哪里有，别急，看下去，我会告诉你的。
接着，我们开始拆边盖……乍一看，链条系统挺干净的，而且车主已经换过链条系统了，是三代改进版的链条。但是改过链条和解决烧机油没半毛钱关系，况且这种深入骨髓的恶疾，岂是你换付链条这种小手术能根治的？
拆掉进气歧管，你就可以看到里面都是积碳的进气门杆子了……当然了，反正大修了，气门无论是拆下来清洗还是换新的，这种污垢我们都不会容许他继续存在下去。这里就不拍积碳的照片给大家看了。
拿掉凸轮轴瓦架，不仔细看不会发现问题，但是很多事情经不起细究。你看看这个瓦孔内部，已经被严重的拉伤，这个凸轮轴瓦架保不住了，必须要更换。对于发动机大修这种大刀阔斧的工程，我们不能容忍一点点的恶存在……今天姑息这一点点的恶，日后就会酿成大恶。
使用专用工具拆掉飞轮盘。现在修车不比以前，一把起子一把扳手就可以拆遍全车无敌手，随着时代的进步和科技的发展，东西越来越先进，越来越精密，很多地方都要用到专用工具。
接着分解发动机，拆掉水泵和链条下盖。链条下盖和上盖拆过之后建议换新的，毕竟拆过就会有变形，到时候怕漏。水泵呢，必须换成改进版的，原车的塑料头很容易漏，换成铝合金头的就会好很多。
拿掉凸轮轴上盖……此时我们发现，发动机内部总体不是很脏，但是也有一层薄薄的黑色油泥覆盖在凹陷部位……这就说明，这台车之前的保养应该没问题，最近几次保养是不是用了不合格的机油。
拿掉凸轮轴、拿掉气缸盖……细心的朋友都会发现，表面的干净底下蕴藏着不可见人的污垢，平时换机油不能只贪图便宜，也不能自欺欺人，假冒伪劣害死人呐
气缸内都是厚厚的积碳，明眼人一眼看就知道肯定没用燃油添加剂。缸内直喷的发动机必须使用燃油添加剂，歧管喷射的可以不用。我家的车子，我的老途安就不需要用，但是我老婆的X3就必须用，就是这个道理。
断开发动机和变速箱，撬下曲轴后油封，大众途观还是09M的六速AT变速箱，如果能配个爱信的8AT就可以了。
抽出两根乌黑的平衡轴，为什么是乌黑的呢，你们都懂得。劣质机油往往都是以低价引流的卑劣手段悄悄渗透到你我之间，所以请大家擦亮眼睛，便宜没好货的道理，更古不变。
撬开油底壳，拿掉大油底壳……里面依旧是乌黑一片。就像有一首歌唱的，这里的一片天，是肮脏的一片天……其实黑的不是机油和油泥，黑的是人心……这年头，鬼不可怕，可怕的是人心。
你以为机油用的差仅仅是黑一点，脏一点吗？你太天真了，润滑的差，发动机严重的磨损，你看这个瓦和止推片，磨损的非常厉害，这是非正常的磨损。如果机油润滑的到位，可能磨损量只有这里的五分之一。
拿掉曲轴，幸运的是，曲轴表面有淬火硬化处理，磨损的不厉害，如果曲轴废了，一根曲轴一千多，到时候谁买单呢？？
修车的时候，处处有意外，比如这个曲轴位置传感器，轻轻一拔……散架了！
接着就是最核心的问题，抽出四个缸的曲轴。EA888发动机，无论是烧机油还是到处漏油，都和这个活塞以及活塞环有直接的因果关系。
从这里看，可以发现，3个缸的活塞环对口，对口就会造成严重的窜气。高温废气进入曲轴箱之后，形成内压，就像高压锅一样，油气会从各个缝隙里面挤出来。在你们看来就是漏油了……
同时活塞裙部有拉伤的痕迹，所以无论从哪个角度来说，这活塞都必须换。
气缸的情况也不行，缸壁有拉伤的痕迹，幸运的是拉伤的不深，但是不深不代表你可以不管。
烧机油是一个系列性的问题，配气机构也有份。气门杆子的磨损和磕伤必须要重点检查，我当年就吃过这个亏，这种有拉伤的气门杆子，必须换掉。
一整车的东西让阿波师傅拉走，既要做清洗，又要更新强化一些部件……
首先就是更换气门导管，按照厂家的要求，气门导管松旷了，必须换缸盖总成，那么问题来了，原厂缸盖多少钱一个，你知道吗？
气缸壁因为有拉伤，但是是皮外伤，所以镗缸就不镗了，直接给你研磨抛光一下，既省钱又保住原车气缸，岂不美哉。
经过一天的折腾，东西洗干净，加工完整，给我送回来了……
既然都知道活塞是关键了，如果你还是按照原来的缺陷结构装回去，那你就是棒槌。我知道，某些修理厂活塞都是不换的，换一副活塞环就完事了，但是在我这里绝对不行。我们这里用的活塞，是三代机用的最新版改进活塞，活塞环也是等离子喷涂环配波浪环。
按照30牛米的力矩拧紧机油喷嘴……
所有的瓦都替换成带涂层保护的强化版，就是三代EA888的瓦。
曲轴还好没磨损的太厉害，可以用回去，但是下次再用劣质机油，就没这么好的运气了。
大瓦螺丝，这里用的是奥迪的螺丝，听配件商说，奥迪的这个螺丝是进口的，颜色有点带灰褐色，大众国产的是纯黑色。
60牛米+90°拧紧大瓦螺丝……修车是一门非常规矩的事情，不能恣意妄为，想拧多紧拧多紧。
安装活塞了……这工具是哥们自己做的，自己动手丰衣足食，在江湖上混，没个趁手的兵器是不行的，所以很多修理师傅都用自己做的工具，而不是市面上买的工具。
顺利捅入四个活塞，活塞环各自按照180°错开，这样既可以保证不对口，又能把机油刮干净。
准备换水箱了，这次是不得不换，不光是因为水垢多，更重要的是因为口子断了……
我们这里修车讲究的就是一个效率，一边的小哥在装机器，一边的把水箱等附件换了，两头同时进行。
30牛米+90°拧紧小瓦螺丝……
安装大油底壳，现在用颈洗得雪白，别到时候又用劣质机油搞得乌黑，这样我可不敢给你保修。
30牛米的力矩拧紧大油底壳螺丝……
曲轴后油封一次性的，必须换掉……
机油泵和档油板是洗出来的，没必要浪费换新的，除非你家钱多[呲牙]
安放好油底壳……
因为先前实在太脏了，所以平衡轴滤网必须一次性换掉，不然万一堵塞了，平衡轴就咬死了。
我们安装平衡轴的原则是，轻松插入，不带阻力，转动灵活，没有间隙……
另一个小哥正在安装缸盖，更换了气门导管和部分气门的强化缸盖，配上原厂的火花塞和铝合金的三通，为日后的零故障率打下坚实的基础。
缸体部分基本差不多了……
各种塑料件轨道一次性更换，准备再战三十万公里……
曲轴飞轮盘螺丝涂上原厂配套的汉高螺纹胶……
铺设好原厂汽缸垫……
气缸盖到位……接着就是60牛米+90°，按原厂维修手册的用要求拧紧缸盖螺丝……
顺便把泄压损坏的液压顶筒一次性换掉……
水泵自然也在更换序列之内，而且必须是改进版的水泵，不改进他不解决问题呀。
每一个和凸轮轴需要配合的位置，都要涂抹好组装油，做好润滑的工作……
更换全新机油散热器和密封垫，不是要赚客户钱，而是旧的已经堵塞了，不换不行呀。
凸轮轴到位……气门室盖到位……
车身侧边边盖也需要换新的……
15牛米拧紧气门室盖螺丝……
安装链条系统，配合中国修理工自己发明的工具，非常的方便实用。
为什么轨道和链条没换呢？很简单，因为上个月车主刚换的……已经是改进版的了。
之前提出的废气阀的问题，你要不要解决？当然要！这里我们用的是我自己有专利的废气阀，内置撞凝机构，分离的非常彻底。但是，前提是发动机本体没毛病，如果你底下的活塞或者上面的配气机构有问题，那废气阀再好也不能解决烧机油的问题。
废气阀就在我的主页店铺里，用的到的车友可以进去看看。
凸轮轴轴头之前就有磨损，我们用1000号的砂纸打磨，再用2000号的砂纸抛光，然后换上新的凸轮轴瓦架。这是我们能做的最实惠的方法，如果你非要追求极致，那就更换两条凸轮轴，至于价格嘛，嘿嘿，你懂得。
安装刹车真空泵和密封垫……
点火线圈的内部胶圈要涂抹火嘴膏……
这样呢，发动机本体就算是装好了，现在的状态，去掉废气阀和水泵以及机油散热器和机油格底座，就是大家所说的秃机，就是光溜溜的发动机本体。
机油主阀的密封圈必须一次性换掉，而且还得是耐油耐高温的氟胶圈……
排气歧管密封垫一次性的必须要换掉，其实很多密封件都是一次性的，拆一次换一次。
链条盖板之类的，拆过最好换新的，不然有大概率会漏油……
紧固了皮带盘之后，再把链条张紧器的固定销拔了……这样才是最合理的。
幸运的是涡轮增压器没有坏，如果这玩意坏了，又是三千多的（没赚钱的前提下）
喷油嘴密封圈，很多人都是不换的，但是我这里必须给你换，因为这个是高压密封圈，泄露了后患无穷。
链条上盖也换新的，这样可以保证三年五年不会漏油。
进气歧管安装到位……
顺带着把节气门洗洗，太脏了……
泄压阀你换不换，都散架了……这玩意直接影响发动机的动力输出，有的时候是真没办法，不是我们非要给车主换这换那。
对接发动机和变速箱……布置好各种线束……
安装好排气管……
另一个小哥此时在空空如也的机舱内更换暖风水管等附件，现在发动机不在这里，操作空间大，要把握这个机会呀。
因为之前少防冻液，加了太多劣质防冻液和自来水，所以水壶内都是水垢，出来混总是要还的，之前省不该省的钱，如今都得还。
变速箱支架垫已经快要散架，趁机也换了吧，真心是车况太烂，不是我们心太黑。
发动机大修完毕，准备进入机舱……
EA888发动机还有一个比较头疼的问题，就是元宝梁衬套容易老化开裂，然后造成车辆怠速抖动……
现如今，小哥换这个衬套，基本就是驾轻就熟的事情，咔咔两下一次性安装到位。
把强化过的元宝梁顶回去……
加注全合成机油，黑钻美孚……大众业内人士对这款机油的认识程度，相信不需要我多说了，这也是我唯一瞧得上眼的大众旗下的机油。
加注防冻液……
同时解决底盘问题，后减震器已经彻底废了，经过车主的同意，一并更换。
汽油滤芯是车主主动要求更换的，所以我们必须满足他。
变速箱油呢，好久好久没有更换了，从放出来的黑色程度来看，至少十万没换了。
既然换了，那就要换彻底点，你滤网都不换，油底壳都不洗，那叫什么事儿？
更换一套全新的滤网和密封垫，直接告诉你，国产件，但是质量非常好，要相信国货。
更换全新的滤网……
清洗好油底壳，安装到位……
变速箱油4升半……毕竟考虑到费用，循环的话车主有点吃不消，那就重力更换吧。
更换原厂的空调滤芯……
找阿亮师傅做四轮定位……
定位参数调试中……
接着我们出去试车，这趟是本帅亲自试车，从永康高速路口上去……
一路上动力澎湃，声浪迷人……
下高速的时候，让助手帮我拍了一张油耗照片，6.6……因为路程不是太远，如果继续开肯定能到5字头。
从缙云下高速……为什么这次试车往缙云去呢，因为我去看腿……当然了，是看我自己的腿，不是去看人家医院护士小姐姐的丝袜大长腿[捂脸]。反正就是来回一个多小时的事情，权当试车了。
不要以为我是来抽血的，其实我是来看腿的……因为我的膝盖还有点问题，半月板撕裂手术后依旧没有彻底解决。
把血液放到这个高速离心机里面进行分离……
护士小姐姐单独把血小板萃取出来，当然了，这都是自己身上的成分，绝对安全。
然后把血小板注入膝盖内，因为半月板本身没有多少血供，所以要人为的注入血小板让其自然吸收和修复，现在知道我为什么试车到缙云来了吧，为什么还带了一个助理[呲牙]，因为得有人扶我回去呀。
缙云去看腿来回仅消耗了三个小时（路上一个小时），共试车行驶了一百公里左右，确认车子没毛病了，准备交车。请允许我恬不知耻的做一段获奖感言[呲牙]
今天是个好日子，车主来取车，我们一起试车之后，彼此都非常满意，可以交车了。请注意我右边膝盖，此时还带着护膝，那是保暖用的。
所以问题解决，完美交车……回宁波……[赞]
