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对于飞机制造商来说，在进行新型飞机制造的过程中，如果想要在全球市场进行投放，必须要有一个非常重要的认证。

这种认证便是适航证，它其实就是众多飞机生产商推出新飞机机型时的一种必要条件。

有了这种认证之后，证明新推出的飞机具备一定的适航性，这种飞机符合国际民航或者各国民航所规定的相应安全标准。

由此可见，适航证对于新型飞机的上市以及通航来说都是非常重要的，也是为飞机添加的一种合法的认证和身份证。

在缺少这种认证的情况下，新推出的飞机就没有办法进行一些商业运营或者执行相应的飞行任务。

对于制造企业来说，只有具备了这种适航证，才能在全球市场上进行销售和使用，从而利用所打造出来的飞机，为企业创造更多的利润。

对于飞机制造企业来说，想要获得适航证，必须要进行不断的技术创新和产业升级，满足世行标准。

但是我国的c919这种大型飞机在研发成功之后，却遇到了拿不到适航证的问题，并不是因为这种大型飞机的技术不过关，而是美国从中作梗。

C919大型飞机必须要拿到欧美提供的适航证才能在其境内通航，但是以美国为首的欧美国家拒绝为我国的商飞办理适航证。

有分析人士认为，美国拒绝为c919发放适航证很有可能是因为复杂的外交政治因素，同时也有可能涉及到国际关系。

在政治因素的影响之下，就会干预到正常的技术审批流程，导致适航证的发放遭遇困境和阻碍。

暂且不说欧美国家拒绝为c919发放适航证是什么原因，但可以肯定的是在拿不到欧美发放的适航证，也就意味着c919无法在美国以及与其有通航的国家进行商业飞行，这在很大程度上会影响到 G919的国际竞争力。

除此之外，再拿不到美国和欧盟提供的适航证时，有可能导致c919技术认证障碍。

因为这些国家是航空工业强国，在制定世行证标准方面已经成为了行业的相关基准。

不给予C919发放此类证件的话，也就意味着对这种大飞机的技术性能不认可，从而导致我国自主研发的大飞机在全球范围内遭受生育方面的影响。

在近些年来，美国曾先后多次对我国各产业实施制裁，拒绝为c919发放适航证也是美国打压中国企业和科技发展的一种手段。

不过即便是没有美国发放的适航证，依然无法影响c919的销售和认可度。

就在近日举行的航展中，c919更是迎来了开门红，商飞与海航签订了一份合作协议，由商飞向这家航空公司供应60架c919大型客机。

c919能够获得海航的关注和认可，是因为它有着非常独特的优势，首先是价格方面的优势，一架c919的单价为0.99亿美元，也就相当于6.53亿元。

可以说c919有着超高的性价比，特别是在同类的机型中，有着很高的性价比。

C919在性能和技术方面也是特别有特色的，它采用的是10分先进的技术手段，同时融入了更高的自动化，使整个飞机在性能上面具备更多的优势。

据说c919在设计的过程中，设计者充分考虑到了它的安全性以及经济性和环保性等方面，大大提升了这种机型的性能。

其中最值得称道的就是它采用的先进气动设计使气动的阻力要比同类飞机小很多，从而大大提升了其飞行效率。

在现代飞机设计的过程中，环保节能也是非常重要的衡量因素，而C919在环保节能方面更加出色，它的排放尾气和噪声比现阶段的飞机要低50%以上。

G919之所以能够做到这一点是因为它有着十分先进的动力系统，再加上优质的材料应用等大大提升了环保节能的效果。

此外，c919的客舱环境以及乘坐空间也是非常值得称道的，采用的是高效的空气过滤系统，能够为乘客提供高品质的新鲜空气保障。

再加上人性化的情景照明设计，使整个飞行更加舒适。

正是因为商飞的c919在价格性能以及乘客体验等多方面具备优势，目前他的订单量已经将近1000单。

为了解决适航证问题，目前我国正在与多个国家进行协商和合作，通过签署相关的试行协议等方式，逐步推动c919走向国际化。

因此即便是离开了美国发放的适航证，对c919的影响也不会太大。凭借着良好的性能以及超高的性价比，相信商飞的c919能获得更好的发展空间。

关于航展第一天，商飞就卖掉了60架C919您有什么看法？欢迎评论区一起讨论！

信息来源：

新京报：两会热点｜C919频“出海”飞行展示，美欧适航证是必选项吗？

https://www.toutiao.com/article/7344231994999603748/?channel=&source=search_tab

上观新闻：60架C919订单、70架C909订单，珠海航展首日中国商飞集中签约

https://www.toutiao.com/article/7436763384198070810/?channel=&source=search_tab