在11月26日举办的华为Mate品牌盛典上，万众期待的鸿蒙智行最高端产品“尊界S800”正式发布，新车由华为与江淮联合打造，基于途灵‌II‌龙行平台打造，或将对标奔驰迈巴赫S级，预计售价在100万-150万元，目前已经正式开启预订，意向金 2 万元。

尊界S800一经亮相确实让不少人感到惊艳，车型外观扁平大气，车头看起来气势感十足，大饼式亮面轮毂和大溜背造型也颇为惹眼。不过尾部的“江淮汽车”标识却备受争议，网友们都认为江淮的品牌支撑不起尊界S800的价格。

回顾江淮汽车以往推出的车型，会发现这个品牌要么造的是货车、微卡，要么就是钇为3、瑞风M3、花仙子等相对低端的入门车型，唯一卖得稍贵的瑞风RF8却市场反响平平。在消费者的印象里面江淮汽车的档次感并不强，在与华为合作后居然一下子就打造出一款百万级豪车，难免会让人觉得江淮汽车像“榜上了大腿”有些飘了。

在尊界S800发布后，江淮汽车也对外透露了公司未来的发展规划，计划在5年内投入超200亿元用于研发，并推出30款以上的智能新能源汽车。江淮汽车的设想是好的，但整体规划看着却有些不太切合实际。

首先是研发投入实在是太少了，5年200亿的预算平均下来一年也就40亿元。都知道造车是很烧钱的，小米汽车光在2024年的研发投入就预计达到240亿元，明年预计将超300亿元；蔚来汽车在2023年研发投入达到了134亿元，目前每个季度研发投入30-40亿元；比亚迪研发投入更夸张，光是在2024年前三季度研发费用就超过了333亿元。

和市场上一些热门品牌相比，江淮汽车这点预算根本不够看的，指望能研发出多领先的技术好像也不太可能。

另外，江淮汽车当前连一款真正意义上的“爆款”车型都没有，就敢扬言要在5年内推出30款以上智能新能源车，这口气难免有些太大了。不是所有品牌与华为合作都有机会爆火的，何况定价百万级的尊界S800上市后大概率也不会走量，舍得花这么多钱买车的人依然只是少数。

正所谓“一口吃不成一个胖子”，江淮汽车想要冲击高端市场、想要在新能源领域站稳脚跟，光靠华为的加持应该是远远不够的，车企还需要一步一个脚印地将品牌形象塑造起来、把生产工艺优化好、把产品质量提升上去、把技术实力彰显出来才行，想要在竞争越加激烈的汽车市场上脱颖而出，江淮汽车当前需要面临的挑战并不小。