特别是泸州到重庆，时刻太差了，白天才7趟，其中2趟始发，只有这7趟才真正有用，晚上那7趟，没用，以前没有形成早晚的通勤客流，晚上的车基本是拉椅子，做给人们看的，只会拉低客座率。而且它那个时间，晚得太晚了，大多都在20点以后，甚至22、23点。

来看宜宾，宜宾至重庆，30号对比28号，由7.07%升至9.03%，升高1.96个百分点，但排位没变化，宜宾至泸州，30号对比28号，由14.12%升至16.08%，升高1.96个百分点，排位升了一位。

这两个都突破了正常波动范围，有了明显的变化。红眼高铁”或“红眼动车”，主要是为了满足需要临时增加的、在高速铁路夜间维修天窗期间开行的高速动车组列车或动车组列车。不要拿航班的定义直接用到高铁身上。

只看数据，不看数据背后的成因，也就是呆会计。

泸州到成都的车次不少是广蓉过路车次，加上行政隶属关系，所以明显车次比重庆多，正常。

等调图吧，调图后，宜宾泸州过路重庆北上东出的跨局车次多了，数据就上来了。