中国汽车工业发展这么多年，不管是在燃油车领域还是新能源领域，早期很少有车企会布局中大型轿车这一市场。

而随着自主品牌力量的增强，汽车价格逐渐变得更加亲民，使得消费者在相同预算下有了更多选择。以15万元预算为例，如今已能考虑购置中大型轿车。本篇文章将为大家介绍一款位于该价格区间的中大型轿车零跑C01，深入分析这款C级车是否物有所值。

零跑C01的设计，是比较简洁的，前脸封闭与新能源车型的融合设计，使得它兼具科技感与未来感走的是年轻运动的路线，横幅式贯穿大灯集成了LED远近光灯、日间行车灯、自动大灯、大灯高度调节等功能，美观且不失实用性。

从侧面来看，零跑C01的车身体态前低后高，有向下俯冲的趋势。尾部配备了可发光的字母logo，进一步增强了车辆的品牌辨识度。值得一提的是，电控尾门和后尾门位置记忆功能也并未缺席。

尾部设计方面，零跑C01采用了贯穿式尾灯和车顶的小鸭尾设计，增添了几分时尚感，同时保持了整体的商务气质，不仅适合日常通勤，也适合较为正式的场合。

零跑C01的内饰，以科技感为核心，配备了一套三屏联动系统，首先，中控台上搭载了一块14.6英寸的悬浮式2.5K高清触控屏幕，画质细腻，操作流畅。副驾驶前方还有一个10.25英寸的娱乐屏幕，允许乘客独立操作娱乐系统、导航或车内信息。10.25英寸的全液晶仪表盘则为驾驶员提供了驾驶信息。

在智能配置层面，零跑C01的表现同样出色。装备了高通骁龙车载芯片，Leapmotor OS系统实现了丰富的智能操作体验，如语音识别等，显著降低了手动操作的必要性，提高了行车安全。车辆的三屏联动也提供了便捷的信息处理和显示功能。

零跑C01车内原装座椅是仿皮材质，追求质感可以选装真皮座椅。前排支持座椅电动调节，平时开车比较多的可以选装主驾驶腰部调节，为腰部提供更好的支撑。

零跑C01前排，带有座椅加热、通风功能，主驾驶配备了座椅记忆，按摩功能需要选装，第二排不支持调节但配备了座椅加热。扶手箱放下后有杯架，可以放一些茶饮。

在实用性方面，零跑C01虽然以三厢轿车的形式出现，但后备箱的设计和容积（基础行李舱容积为449L）也足以应对家庭日常使用的需求。电控尾门和后尾门位置记忆功能的加入，更是大大提升了日常使用的便捷性。

零跑C01的辅助驾驶方面，得益于6个车外摄像头、1个车内摄像头、12个超声波雷达与3个毫米波雷达这些硬件的加持，达到了L2级辅助驾驶级别。带有360°全景影像、前车驶离提醒、全速自适应巡航、自动泊车入位、主动式DMS疲劳检测、遥控移动车辆等功能。

动力方面，零跑C01搭载增程式动力，由1.5L增程器+永磁/同步后置单电机组成，匹配电动车单速变速箱，配备43.7kWh的电池包，CLTC纯电续航316km，可油可电。加92油，用车成本不高。

动力表现方面，零跑C01能够带来不错的推背感。在高速工况下，方向盘手感偏重，市区工况下，方向盘手感轻巧，属于好开的类型。

驾驶体验上，零跑C01的动力表现，和电车的驾驶感受基本一致，就多出了些增程器启动的声音，高速再加速表现也很好，无论是超车的场景还是变道的场景动力都是很平顺很干脆的。

零跑C01装备了前后双独立悬挂系统，在实际驾驶体验中，可以感受到底盘的稳固性能，即使在紧急情况下，也不会出现明显的车头抬起或下沉现象，保证了整车的稳定性。

总的来说，零跑C01在外观、内饰、智驾和动力等方面都有一定的优势和特点，但也存在一些需要提升的地方。在竞争激烈的新能源车市场中，它需要不断优化产品性能，提升用户体验，以满足消费者日益多样化的需求和更高的期望。