我们一直都在说，国内的汽车市场内卷特别厉害，尤其是新能源汽车，稍有不慎，就会面对倒闭破产的风险，在众多国产新势力中，大家普遍都不太看好哪吒，毕竟哪吒也处在风雨飘摇之中，一度传出“噩耗”，一致认为它会成为继高合之后，又一个黯然离场的品牌，万万没想到极越走在了哪吒的前面，极越这个品牌虽然存在感比较低，但是它来头很大，身后的两个大股东是百度和吉利，一个互联网大厂，一个自主品牌元老，极越给人的印象就是它不可能倒下。

极越的暴雷很突然，因为它完全没有表现出来，一切看似都很平静。11月广州车展，首发了全球首台AI智驾超跑极越ROBO X和极越07 Passion版，国内敢染指超跑的造车新势力，一只手都能数得过来，极越敢于发布超跑，足以打破所有质疑，站在展台前的你，能想到它会在12月暴雷吗？

此前，网上有传言，集字头造车新势力，CEO老婆孩子移民新加坡，年前裁员40%等内容，极越CEO夏一平亲自辟谣，极越汽车法务部12月2日在社交平台严正声明，并追究造谣者法律责任。仅仅9天时间，极越的暴雷序幕就缓缓拉开了。

12月11日，极越CEO向全体员工发表了一篇内部信，大致意思就是极越进入创业2.0，坚持技术投入，加强售后，提高工作效率等等，虽然是一碗“鸡汤”，但是看完让人充满干劲。然而，发给员工的通知，证实了极越已经站在了“生死边缘”，11月和12月社保不交，离职员工的N+1不能保证，自费上班，员工和你心连心，你和员工玩脑筋。

最可怜的是那些销售人员，当极越暴雷的消息传遍网络，极越的直播间，工作人员在认真卖力的讲解，直到有网友留言极越倒闭了，工作人员跟同事确认，还在询问明天要不要上班。极越出现这样的局面，管理层肯定是提前知道的，结果背刺员工，公司暴雷的消息，竟然是自家员工从网友口中得知，这一点极越做得太不地道了，有失体面。

新能源车竞争激烈，品牌暴雷这种事，很正常，大家也能接受，毕竟没有哪一个品牌能长盛不衰，就连日产都面临破产，我们对极越也没有严格要求，破产也好倒闭也好，都在能够接受范围内，但是极越CEO突如其来的一封内部信，直接把这些兢兢业业的员工坑惨了，他一甩手倒是轻松了，上千名员工的死活怎么办，马上就是年关了，没有工作的他们要怎么过年？背刺在一起奋斗的兄弟姐妹，一点企业的担当都没有。

其实不止员工，供应商的货款没有结，车主们后续的服务得不到保障，这些家庭如何挺过这个寒冬？难道他们也发表一封内部信来解决问题吗？极越暴雷本身不可怕，可怕的是这种处理问题的方法，把问题和困境全部甩给员工、车主和供货商，这种无耻行径最该唾骂。极越一手好牌打得稀碎，足以说明管理层有很大的问题。

在对待员工这件事上，极越的做法，让我想起了另一家车企小米，雷总在采访中提到，为了应对发不出工资的危机，他要求公司账上保留足够的资金，这笔资金足够支付员工18个月的工资，雷总的这一做法很暖人心，为雷总点赞。极越CEO夏一平在社交平台发布一则视频，标题是“为什么不学雷军”，一对比，两人高下立判，讽刺满满。真的是全靠同行衬托，极越的做法和小米形成鲜明对比，雷总那句“友商是XX”的含金量还在上升。为什么小米汽车获得巨大的成功？大家喜欢小米SU7是一方面，最重要的是大家愿意为雷总的人格魅力买单。雷总看似什么都没做，实际上已经把该做的都做了，极越的不体面做法，无意间成就了小米汽车的体面。

自古风云多变幻，不以成败论英雄，这句话在高合倒下的时候我说过，现在把它送给极越，据不完全统计，从2018年到现在，国内有400多家新能源汽车品牌倒下了，它们虽然倒下了，但是它们的存在也有警示意义，能给品牌方们提个醒，让他们吸取经验教训。最后，我想对健康发展的造车新势力们说，做CEO多向雷总看齐，造车多向小米学习。我想对即将倒下的极越说，一定要解决好员工的社保工资，幸运的是百度和吉利开始为极越员工缴纳11月的社保，处理好供应商的未结货款，完善好车主们的用车体验。