虽然上个月的比亚迪销量已经突破50万辆，同比增长66.53%。这也是比亚迪首次突破50万辆的大关，旗下在售的车型高达29款车系，但是目前销量好的几款车型还是以网约车为主。当然了，能够达到这个销量成绩属实不错。

而就在9月23日，比亚迪海狮05 DM-i与新款宋Pro DM-i携手上市，这两款车均定位为紧凑型SUV，售价区间也近乎相近，成为了一对姊妹车型。然而，尽管两款车在配置、动力等方面基本相同，但在市场表现上却大相径庭。甚至以我的审美海狮05更好看一些。

根据销量来看，10月份的宋Pro交付了高达22615台，而海狮05的销量仅有3452辆，当然了，由于新车刚刚上市，目前的交付量还没完全上来，但是根据11月份的周销量来看，海狮05的销量并不乐观，与旗下其他畅销车型相比，海狮05的销量确实很惨淡。

要知道的是，面对如今的销量局面，比亚迪方面选择了降价促销的策略。11月1日，比亚迪发布了海豹07、海狮05的优惠政策，购车即送至高5千元的车险补贴，相当于变相降价，这一举措不仅没有收获更多的订单量，反而让老车主们引发不满，因为刚上市提的车，不到一个月就遭遇背刺，虽然比亚迪方面提供了车险补贴等优惠政策作为补偿，但这一举措似乎并未能平息车主们的怒火。

综合来看，海狮05依旧是比亚迪时代下的产物，与比亚迪其他车型一样，这款车并没有太多的性价比。其11.28-14.28万的官方指导价与宋Pro相比并没有太大的劣势，但是与现在同级别的插混车型。增程车型太多了，导致海狮05根本摆不上台面，消费者仔细对比一下就会发现，海狮05就是一款性价比在中下游徘徊的车型。

再加上现在是流量时代，一旦一款车没有了流量，就会导致用户想也想不起来，所以海狮05过了上市的热度以后，海狮05的知名度就完全销声匿迹了。再加上低价位的比亚迪的车型频繁出现质量问题，比如海鸥、海豚的喷粉问题也是吓退了一大批的消费者。

这次海狮05的爆冷也能够看出来比亚迪在双车战略上的失误，也反映了其在市场竞争中的严峻挑战。同时，也是最重要的是，对于已经购车的车主们来说，比亚迪也需要给予更多的关怀和支持，以维护其品牌形象和消费者对其的信任。