有小伙伴一定发现过这样一件事情，常用的交通工具中，只有乘坐飞机时需要提前一个多小时办理乘机登机手续(俗称值机)，汽车和火车就不需要，直接验票上车就可以了。并且在汽车和火车上，乘务人员允许大家自由换座，但是在飞机上就不允许随意调换座位。

那么这是为什么呢？ 一、飞机配载平衡 飞机每次起飞前，都需要配载平衡部门对飞机进行配载平衡工作，这些工作需要旅客的座位和行李数据。CHD（儿童）与ADL（成人）的重量在值机系统中都有默认值（中国统计数值：机组77Kg，成人75Kg，儿童40Kg，婴儿10Kg），早点值机选择好座位的话，配载人员就能知道飞机人员负载的情况，然后有计划性地将不同重量的货物装运到航班不同位置，必要时调整尾翼的角度，使飞机重心位置达到起飞要求。 由于航空器在飞行过程中没有着力点，所以严格按照规定的载量运输并保持重心平衡是十分重要的安全要求。 在完成配载平衡的工作后，将数据以舱单的形式交给机长，机长以此来确定飞行的具体操作。

二、配载不平衡的严重后果 2014年5月9日，澳大利亚有一航班从堪培拉飞往珀斯，机上共有150名乘客，其中87人是小学生，被安排在飞机后面的座位上。这群孩子由9名成人陪同来堪培拉远足，当时是搭乘这架航班回家。 工作人员把87名小学生错误地归类为成人。这就意味着，每个孩子的体重都被算成87公斤，而不是32公斤，大约多算了3.5吨（3500公斤）到5吨（5000公斤）的重量。 这直接导致这架波音737客机在起飞时出现了机头过重、飞机失衡的险情，幸亏机长操作得当才能够化险为夷。 若非机长经验丰富、操作得当，就意味着一整个飞机的人命不保，由此可见，配载平衡是多么的重要。

三、传送旅客信息 为何过了值机时间就无法办理登机牌和行李牌，哪怕晚了半分钟也不行? 一方面是航空公司所运用的值机系统默认在值机时间结束后默认锁定，无法出登机牌和行李牌，值机员也没有办法，只能通过值班主任来进行操作。 另一方面，航空公司其它部门，比如客舱部、行李部门等，需要通过值机系统中录入的信息（比如实际值机人数、行李重量等）来进行下一步的工作，同时还需要用这些信息与安检等进行信息交换，如果交换信息后再增加人数，将造成很多麻烦。

四、留出时间应对意外 比如行李在过安检时发现有危险物，不可登机，时间充足就能通知行李主人尽快处理，否则行李将被留在机场。比如发现行李超重或者需要打包的情况，也可提前办理。 或者到了机场，发现自己证件没有带齐，提前到达可以留出时间办理临时登机证明，仍可赶上飞机，否则只能改签。由于自身原因改签，是需要补齐差价的，机票价格浮动较大，有时需要补很多钱（心痛）。