难挡诱惑呀，与Mobileye合作快满十个月的时候，英特尔最终还是忍不住将其收购，153亿美元现金收购这家专注于高级驾驶辅助系统的以色列厂商。这是继收购智能辅助驾驶系统Yogitech，汽车系统在线升级的Arynga之后，又收购的一家专注于汽车驾驶技术的专业公司，英特尔的无人驾驶领域选择了买的道路。这笔交易可能导致英特尔与老对手英伟达和高通在无人驾驶领域直接竞争，竞相为全球汽车制造商开发无人驾驶系统。

   不想再一次掉队了，英特尔无人驾驶事业部副总裁表示，英特尔将是无人驾驶浪潮的王者。在错失移动市场之后，英特尔疯狂的投入了未来物联网、人工智能、虚拟现实以及5G当中。而收购Mobileye无疑让英特尔无人驾驶“王者”之路再多了一个筹码。英特尔错失的移动市场，这一次的新行市场，绝不能再一次失去，否则英特尔可能真的要日幕西山了。

英特尔是世界上最大的计算机芯片制造商，最近几年该公司一直在努力开拓其核心的计算机芯片之外的市场。而新领域无人驾驶通过给车辆装载多种感应设备，计算规划行驶路线，控制车身状态，有效消除交通安全事故，实现安全高效到达目的地。就像iPhone当时诞生一样，无人驾驶汽车被无论是传统的汽车行业还是新兴的科技企业都看成是革命性的产品。因此，福特、奥迪、通用以及谷歌、Uber、特斯拉、百度、微软、英特尔、蔚来汽等都在将无人驾驶技术作为公司战略层面的技术向前推进。

   这让世界汽车制造商和供应商之间在自动驾驶技术领域的竞争愈演愈烈，并可能进一步推高已经过热的无人驾驶初创企业的估值，争夺人才和技术是巨头们常要作的，也是必须要做的。

   到2020年无人驾驶或者装载无人驾驶辅助技术的机车保有量将会达到1亿台，另有预测指出到2025年产值高达420亿美元。麦肯锡预测，无人驾驶汽车到2025年可以产生2000亿至1.9万亿美元的产值。而巨头们都在行动，去年，高盛预计高级驾驶辅助系统市场的规模将从2015年的约30亿美元增长到2025年的960亿美元，到2035年将达到2900亿美元。

  2016年4月份，英特尔收购了专门为机器人、无人驾驶汽车以及其他自动化设备研发芯片的Yogitech。英特尔公司希望获得Yogitech的芯片技术并将其移植到自己正在研发的无人驾驶汽车系统芯片中，并且，英特尔已经投资了至少六家创业公司，这些公司为无人驾驶系统开发从机器人到传感器等不同零部件，但并未成为该领域重要的参与者。

  相比竞争对手NVIDIA，英特尔进入无人驾驶领域稍微晚了些。因此，英特尔需要通过购买一些技术快速进入这个阵地。”地平线机器人创始人兼CEO余凯认为，“而购买下Mobileye为英特尔在这个领域买下了5年的时间，一下子就处于了领先地位。”

Mobileye是一个以色列公司，专注研发智能驾驶辅助系统。21世纪经济报道对这个企业的评价是Mobileye在以色列IT界的江湖地位，相当于阿里巴巴在中国的分量。如果对Mobileye比较陌生的话，那么他的客户大家一定不陌生：特斯拉、奔驰、宝马、沃尔沃。只要做智能驾驶就绕不开Mobileye。

Mobileye在全球ADAS（汽车先进驾驶辅助系统）OEM（整车配套）市场居有垄断地位，在汽车图像检测和处理技术领域具有技术领先优势。英特尔将给予Mobileye不同寻常的自主权。Mobileye将与英特尔去年11月份才成立的的自动驾驶事业部（Automotive Driving Group）合并，形成新的自动驾驶部门。新部门的总部将设在以色列，由Mobileye联合创始人、董事长阿姆侬·沙书亚（Amnon Shashua）领导。

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