潍柴的“灵魂人物”谭旭光，正式辞职！

根据潍柴的公告，谭旭光因年龄原因，申请辞去公司董事长/法定代表人、董事、战略发展及投资委员会主席等职务。

这位16岁就开始在潍柴工作的传奇人物，正式告别潍柴。

从2003 年开始，谭旭光开始担任潍柴动力股份有限公司董事长、总工程师。

某种程度上，谭旭光拯救了潍柴。

因为在他出任潍柴厂长之前，这家企业正陷入债务危机。

谭旭光通过大刀阔斧的改革，把企业带出泥潭。

几十年主政潍柴，谭旭光极为个人化的领导风格，也让他获得了很多绰号，比如“谭疯子”，“谭大胆”，“谭二刀”，等等。

但也正是在他领导下，潍柴从一个发动机工厂，变成了一个拥有潍柴动力发动机、陕汽重卡、潍柴雷沃智慧农业、法士特变速器、汉德车桥、火炬火花塞以及德国凯傲、德国林德液压、美国德马泰克、美国PSI、法国博杜安、加拿大巴拉德等国内外知名品牌。

2023年，潍柴实现营业收入2139.6亿元，归母净利润90.1亿元，位列中国跨国公司100大第22位。

目前，潍柴动力市值超过1100亿元。

根据潍柴动力半年报，预计上半年归属于上市公司股东的净利润54.60亿元至62.40亿元，比上年同期增长40%至60%。

谭旭光接手潍柴时，潍柴半死不活。

现在谭旭光辞任，潍柴势头正好。

不过在最近几年，谭旭光也曾发表了一些颇具争议性的言论。

2022 年，在潍柴动力2021年度业绩发布会上，谭旭光称无人驾驶就是忽悠。

他称：“辅助驾驶是希望，特定环境可实现，比如说在港口实现，但是港口历史上已经投入到位了，要再重新换无人驾驶，成本巨大......重卡就是辅助驾驶，不可能没人！千万别听他们忽悠，什么L1还凑合，L2也马马虎虎，L3不可能。”

另外，还是在这次发布会上，谭旭光也表示新能源是“一窝蜂”。

在他看来，“新能源整车，特别是乘用车，将会出现一次灾难性的产能过剩”。

他还特别强调，这话是经过认真考虑的，不是乱说的。

但目前中国的新能源乘用车发展表明，谭旭光的说法并不正确。

到了2024年3月，谭旭光继续就一些热门话题发表观点。

他称新能源不可能取代柴油机，未来商用车的新能源过渡是从小到大，城市运输的轻卡更适合推行新能源。

这个观点引发了广泛关注。

另外，他重申了自己几年前发表的有关“新能源汽车会面临产能过剩的危机”的观点。

他还认为，无人驾驶乃至辅助驾驶实现的背景在于服务特定场景。