因为半年推出2款新车，极氪被送上热搜。

8月13日，极氪001和极氪007进行了改款，2025款极氪007除四驱性能版外，其他版本降价2万~3万元不等；新款极氪001入门车型降价1万。

这意味着，极氪新车降价增配了——新款极氪001首发搭载了新一代的AI OS和浩瀚智驾2.0。

因为极氪汽车老车主认为自己遭遇了"背刺"。

对于车主来说，可能的确需要一个过程去适应这种节奏。

传统车企车型换代周期一般是5~6年。

但中国造车新势力的周期仅为1~2年，和智能手机的迭代速度差不多。

不过极氪显然再一次刷新了纪录——把推行速度缩短为仅有半年。

今年2月27日，2024款极氪001正式上市。

去年底，老款极氪007上市，至今也仅8个半月。

今年4月份，极氪007还发了一个后驱版。

如果以此计算，那么这次焕新只间隔了大约4个月。

极氪官方的解释是，2024款极氪001在2023年初就确认并立项研发，当时并没有规划采用浩瀚智驾方案。

但后来极氪汽车发现智能驾驶是影响用户选择极氪001的一个因素，很多极氪001的潜在用户呼吁能够选择浩瀚智驾方案，因此，原计划在今年年底实现的浩瀚智驾版提前实现了第一阶段功能的上车。

这并未平息极氪汽车用户的怒火。

最近这几天，有的极氪用户在自己的车上悬挂了韭菜，以暗示自己被割了韭菜。

还有一些用户在极氪的体验中心“维权”。

现在的问题是，极氪为啥如此快节奏推新？

其实还是市场竞争太激烈了。

以极氪001为例，其早先打出的猎装风格，的确打了一个差异化定位，受到了用户的欢迎。

但现在，已经有多款猎装风格的新车准备上市。

比如比亚迪的海豹06 GT、哪吒S猎装车、星途星纪元ES猎装版等等，都要在即将开始的成都车展杀出来。

这些对手没有一个是吃素的。

考虑到极氪001是极氪的定海神针，如果新车不能打出差异化竞争力，接下来的销量就很难说了。

在这种情况下，极氪官方所称的用户期待浩瀚智驾方案，就符合逻辑了。

换句话说，车市还是太过于内卷了。

这让极氪不得不加速推新。

另外就是价格战因素。

虽然现在价格战的热度有所降低，但价格还是用户考虑新车的关键因素之一。

所以极氪001新增了一个入门级，降价1万元。

总之无论是对于极氪，还是老用户，现在都是一个艰难时刻。

能不能摆脱这种囚徒困境，还得看极氪下一步的动作——比如给予老车主一些补偿。

不过从目前情况看，给老车主1万元的增换购补贴，显然不足以平息愤怒。