美国当地时间2月6日，贾跃亭再度对外宣布交付车辆，这也是贾跃亭在时隔超1个月后的再度交付，显然，这样的交付频率太低了。

根据法拉第未来对外发布的消息，此次向Motev公司交付了FF 91 2.0 Futurist Alliance，而Motev公司是一家可持续豪华运输服务的领先企业，由奥斯卡金像奖得主摩根·弗里曼（Morgan Freeman）和罗伯特·加斯基尔（Robert Gaskill）共同创立。

贾跃亭

和此前交付给车主不一样的是，此次贾跃亭将车辆交付给了一家公司，并且，今后这辆车很有可能用于为好莱坞明星提供接驳服务，毕竟在全美国，法拉第未来的身影十分罕见，如果能够体验，那也值得炫耀！

贾跃亭表示，随着FF 91 加入Motev的豪华车队，投入到日常接送好莱坞明星的服务中，更多塔尖用户和名人明星将有机会体验到FF 的极智科技顶奢的产品和品牌，这也将通过共创持续提升FF 91 2.0产品力和技术力，并保持行业领先地位。

交付现场

不难看出，此次交付更多的目的是为了达成合作，并且是双向的，所以，猜测此次贾跃亭对外出售这辆车应该会给予更大的折扣，从而实现互利共赢。

考虑到贾跃亭上一次发声是在1月22日，公司宣布对外用户车辆完成超1600项OTA升级，因此，可以猜测，在这期间，贾跃亭一定是在为了融资以及新订单而奔波，毕竟，如果没有新的资金进入或者更多的订单产生，那么其造车之路将不得不中断。

综合目前的情况来看，此前和沙特达成深度合作并没有给贾跃亭带来任何实质性的帮助，一方面，沙特土豪们并没有直接给到贾跃亭资金支持；另外，贾跃亭也未曾从中获得更多的订单，但知名度在当地有所提升，仅此而已。

贾跃亭

对于贾跃亭而言，眼下的处境十分棘手，因为从创立之初到现在，其累计交付的车辆不超过20台，对于一家号称全球知名的造车企业而言，这简直就是一个笑话，甚至连号称手工打造的超级豪车帕加尼，其交付量也远超法拉第未来。

所以，留给贾跃亭的时间可能真的不多了，无论是除了美国的欧洲市场还是亚洲市场，贾跃亭的压力都巨大。

因为中国正在将新能源的技术全面推广至全球，这也极大降低了造车门槛，目前国内售价20万元的车辆比比皆是，并且不少车企的配置、续航、性能也杀红了眼，所以，贾跃亭想要冲出美国，走向全球，难度非常大。

当然，最为尴尬的在于，贾跃亭的债务问题依然没有得到很好的解决，简而言之，他没有办法亲自回国造车，只能寻求国内车企的合作，但如此一来，贾跃亭的对造车公司的控制权便被削弱，想必有过股权之争的他，一定不愿意。

写在最后

相对于获得新的融资，贾跃亭及时推出售价亲民的车型，这或许是突破当下困境的关键，也是最为简单的方法。