江湖上传言，有个叫汽修功夫熊猫的小子，其他本事没有，修烧机油还算马马虎虎的过得去，基本上修好了就不会返工（其实偶尔也会有），所以全国各地很多车友都跑到浙江的那个全国百强县去找他修车。
可今天大水冲了龙王庙，拖回来一台奥迪Q5，直言要发动机大修。我一看车牌，好眼熟啊，仔细一回忆，这不是两年前那个谁谁谁的车子嘛，难道又烧机油了，回来砸我招牌？
我这个人的记性一直很好，见过的美女基本上十年不忘，这是出于对人类美好认知的尊重；但是我更加尊重我的本职工作，我修过的车子基本上可以十年领一个月不忘，所以我肯定不会记错，这台车就是我修过的车。
今年的雨季特别长，就像《灌篮高手》剧情年的那个夏天，当樱木、流传、猩猩……还在二次元无限空间拼搏拥有无限青春的时候，我们已经老了，我已经修了二十年车了……有点扯远了，这台奥迪Q5啥情况呀，怎么是拖回来的？
保险杠被谁干了？排气管还有大量的积水排出……于是我的大脑从《灌篮高手》转频道到了《名侦探柯南》……真像只有一个……嗯，估计是车子开水坑里泡水熄火了，然后又有个不长眼的把车开进了水坑，然后就追尾撞上了，肯定是这样的。
先不扯那么多了，因为这车进水后，车主启动过车辆，所以我们也不敢再次启动，只能把车推进去……事实上，按照后来的验证，这车你也不可能启动，因为整个发动机和进气系统里面，已经灌满了水。
看着机器，一点没有漏油漏水的痕迹，表面就是一点浮灰……因为这机器是两年前我亲手给他发动机大修的，原因嘛，无非就是烧机油嘛。没想到这次二进宫，唉，造化弄人啊。
你看这个里面的水，大家都知道，水多滋润，但是凡事都有个度，你过头了，搞成来潮喷就不好了（潮水喷射的意思，纯物理名词）。
发动机的进气道里，是不允许有任何水的，一旦水进入了气缸，因为水的不可压缩性，就会把连杆顶弯。
拿掉前围框架，还是熟悉的动作，还是熟悉的配方……两年前做过的动作再来一次，没办法，我也不想呀。
可惜了这个好好的发动机，外观一点毛病没有，也不烧机油，好好开着，估计再战二十万公里轻轻松松。
拆掉链条系统，当年改进的第三代EA888链条系统，一直坚挺，要不是这次进水，估计还将继续坚挺个十来年。
拿下整个气缸盖，小哥现在也厉害了，连同涡轮增压器一起下来，牛逼[赞]，这手臂，过几年估计就是麒麟臂了。
拿掉气缸盖，看到活塞……燃烧室里都是积水……如果你车没二次启动过，那没关系，直接排干积水又可以重新上路，但是车主说他二次启动过了，那就没办法了。
拿下气缸体，我们仔细看了一下，似乎好像三缸无法回到上止点，总是欠了那么一点意思，可能是肉眼观察有点误差吧……但是既然拆了，四根连杆无论好不好，肯定一次性给他换了，谁也不敢冒这样的风险继续用回去对吧。
拿掉油底壳，发动机里面一如既往的干净，没有任何油泥，毕竟大修完之后，车主长了记性，不敢用那种88和99或者168的机油，所以发动机里面很干净。
油底壳里面呢，因为进了水，水和油混合到一起形成了“奶酪”，就是絮状物，没办法，进水就是这样的。
挨个捅出活塞……气缸壁已经被泡出了铁锈，所以活塞捅出来的时候很费劲，因为铁锈卡住了活塞。
因为活塞是硬捅出来的，所以群部的石墨层都蹭掉了，没关系，哥哥我重新给你换新活塞，反正大众的活塞不贵，又不是奔驰的活塞，好几千一个。
这里可以看到，气缸壁上一圈都是铁锈，没辙，泡水了嘛……而且这个车当年是镗过缸的（拉缸了），可能原厂气缸壁带涂层不会生锈，当然了，这个只是我的猜想，没有证实过。
小瓦之前大修换过，都还好，但是其中有一道略微有点小拉痕。我的性格你们是了解的，是个强迫症患者，那就把轻微拉伤的换掉吧。
这个连杆是我之前给一台大修车升级三代活塞时候替换下来的，这个是小头连杆，适合白销活塞，既然是多下来了的东西，那就送了。
活塞使用的是科尔本的活塞，我和代理商是多年合作老朋友了，所以我的是定制版，就是只有活塞没有环。
环则是理研的等离子喷涂环，更加耐磨耐用……
组装活塞和连杆，小瓦使用带红色涂层的……在现有条件下，进行最佳的搭配。
这一堆的东西，瓦呀、止推片呀……有磨损的就换，能用的用回去，毕竟车主这次二进宫，损失挺大。你会说保险公司会赔的……确实，保险公司只赔没有二次启动前提下的东西，你二次启动后造成的损失，人家是不赔的。
你也别跟我犟，要理论找人家保险公司理论去，这不是我的受理范围。
既然都拆了，那气门油封也换一下吧，这玩意没多少钱，虽然原本也不烧机油。
气缸不用镗缸，但是磨还是要磨一下的，毕竟生锈了嘛，直接给气缸抛光是最有效也是最省钱的方法。
回来之后自己还要做一个清洗，各种污垢啥的清理干净，才能开始安装。
安装着这个二进宫的机器，心里挺不是滋味。虽然说钱是有的赚的，但是总觉得不是那么回事。
安装机油喷嘴……
30牛米拧紧机油喷嘴……
大瓦基本都还好，就是有一道轻微有点痕迹，那就换一道……
60牛米拧紧大瓦螺丝……
再来一个90°，翻新吧，大瓦螺丝都换了，不会拧断的。
全新的活塞和改进的活塞环……其实当年也是这个配方，这次不是为了改进，只是替换旧件。
捅活塞这项技能，店里的小哥已经各个都做到驾轻就熟，那叫一个丝滑……
我可以很负责任的告诉你们，小哥捅活塞的技术已经远超我这个老家伙了……
30牛米拧紧小瓦螺丝……
再来一个90°……
虽然是二进宫，但是胶水也要用好的，我们这里用的是5970的胶水，这胶水啥都好，唯一的缺点就是贵。
安装好大油底壳……
上曲轴后油封，当然了，这个肯定是全新的后油封，不可能旧的洗干净再装回去。
拧紧螺丝……30牛米……
机油泵和挡油板……
油底壳……
轻松插入平衡轴……
安装好飞轮盘，缸体部分搞定……
抬上气缸体……
水泵之前换过，也没漏水，又是改进版的，那就不换了，继续用。
抬上气缸盖……
安装好涡轮增压器……
60牛米拧紧缸盖螺丝……
再来一个90°……
凸轮轴和气门室盖到位，都是旧的洗出来的……
15牛米拧紧气门室盖螺丝……
徒手推入全新的凸轮轴瓦架，为什么要换这个瓦架呢，因为旧的已经磨损了。其实EA888发动机声音好不好，很大程度上是瓦架和凸轮轴支架摩擦发出来的。一般来说，瓦架换了声音就会有改善，但是不可能达到新的效果，因为凸轮轴轴头也有磨损，这个是不可逆的。
旧的链条系统装回去，就是最顶上那一片被我们撬断了，换一块新的，其他的轨道和链条没换，因为本身就是改进的，这次拆机器纯属其他不相干的事情。
皮带啥的没换，但是惰轮和张紧器的轮子轴承有点发卡，必须更换。我修车就是好的继续用，坏的不姑息。
边上的小哥正在搞另一台合肥来的斯柯达昊锐，也是烧机油，不过这台车是第一次被拆，这里做个预告片，明天吧，就明天上映好了。
加注真正的全合成机油，不是88和99的，我这里没有那种东西，以前没有，以后也不会有。
启动车辆，非常费劲，原本是一把就打着了，可今天很费劲，为什么呢？你仔细看，排气管里排出来的，除了烟，还有什么？
还有很多的积水，对吧。这是一半烟雾一半水的壮观场面，你没见过吧。
到最后，烟没了，至剩下水了……因为排气管积水多，所以启动才费劲，背压太大了嘛……
好了，问题解决，晚上去试个车，如果没问题，就让他把车开回去吧，这台车，说实话，钱是赚了点，但是心里总觉得有点膈应。
最后我老人家语重心长的叮嘱各位年轻的车友，遇到暴雨天气，如果地面积水超过车轮的圆心高度，那就果断绕道或者掉头，不要往水里面参合，毕竟你的车不是坦克、也不是两栖登陆舰，一旦进水，可不是一两张毛爷爷可以解决的，可能需要一两捆才够。
