近一段时间有关丰田超级发动机的一些消息在网上流传，根据一些网友发布的文章来看，据说丰田超级发动机实力强悍到让人毛孔竖立。

据说加一升汽油就可以行驶100公里，如果按照一辆小轿车50升的油箱容量来推算，这意味着加满油就可以行驶5000公里，是不是很震撼？

要知道，即便是目前最省油的小轿车，百公里耗油也达到6升左右，这意味着丰田超级发动机的续航里程将在目前的基础上提升6倍。

要是这个超级发动机成为现实，那就没有新能源汽车啥事了，可能大家一年到头只需要加两三次油，一年的油费1000元都不到，真是爽歪歪。

那丰田的超级发动机真有这么牛吗？今天我们就来一探究竟。

丰田作为全球汽车行业的扛把子，一直以来都非常注重对发动机的研发，最近几年确实研发出了不少油耗比较低的发动机，这也是他们保持市场竞争力的关键所在。

根据一些日本媒体报道，目前丰田也正在研发一款2.0升涡轮增压发动机。

据说这款发动机不借助电气化辅助最高能直接爆发600马力的动力，这个版本将使用在一些赛车上。

另外丰田还会推出一些常规的版本，比如高性能公路版本可以输出400马力，550牛米的扭矩。

低版本也可以输出300马力，400牛米。

最关键的是这款发动机不仅马力十足，而且排放更加清洁，完全符合全球碳排放目标的相关规定。

但至于这款发动机的油耗是多少，我们并没有看到具体的细节，但是参考汽油的规律来看，即便他们成功推出这款发动机的油耗，应该不会太低。

看到丰田超级发动机加一升油可以跑100公里的消息，很多网友都莫名的兴奋。

但很多人却连基本的物理规律都直接撇一边了。

汽车想要输出强大的动力需要克服两个阻力，一个是来自路面的摩擦力，一个是来自空气的阻力。

一般情况下一辆汽车动不动就是几吨，所产生的路面摩擦力是比较大的，如果开的速度比较快，产生的空气阻力也比较大。

想要完全克服这两个阻力，就需要输出很大的动力，如果想实现一升汽油行驶100公里的目标，那汽油的效率就需要非常非常的高。

之前曾经有一些博主计算过，汽车以80公里每小时的速度行驶100公里需要克服空气阻力做功W1=FS＝500N✕100000m=5×10^7J。

另外克服摩擦做功W2=5×10^7J×2/3=3.3×10^7J。

最终100公里总能耗就是：W=8.3×10^7J。

而目前汽油的热值是4.6✕10^7J/kg，一升汽油的重量大约是0.7千克，对应的热值大约是3.22✕10^7J/kg。

如此算来，想要实现一升汽油行驶100公里，发动机的效率必须为η=W/Q=8.3/3.22=258%。

通过简单的计算可以看出，就算汽油完全燃烧所有热值都转化为动力，也无法实现一升汽油行驶100公里的目的。

按照目前汽油的热值，就算完全燃烧，而且转化为动力，行驶100公里最少也需要2.6升左右。

然而从实际情况来看，目前大多数内燃机的热值效率都只有35%~40%之间，就算丰田一些非常经济的发动机，热值效率也只不过46%左右，最佳状态下行驶100公里也需要5.6升。

由此可见，网上所流传的丰田超级发动机一升汽油可以行驶100公里，完全就是违背了日常的物理定律。

按照目前汽油的热值以及发动机的效率根本做不到，除非是改变物理定律。

只能说目前很多自媒体为了流量根本没有底线，或者有很多自媒体认知真的很低，估计他们都不懂什么叫汽油热值，什么是发动机的热值效率，所以在看到这些消息的时候都不加以判断就到处宣传，还以为丰田这个超级计算机会把新能源汽车打败了。

当然有一点不可否认的是，目前丰田仍然死磕传统燃油车，甚至对新能源汽车不屑一顾，他们仍然花很大的精力去改善它们的传统燃油发动机，试图通过提升效率降低能耗来继续保持燃油汽车的竞争力。

丰田这种做法短期内或许能够继续保持他们在传统燃油车领域的优势，但从长期来看，新能源汽车取得传统燃油车都是不可避免的。

丰田虽然嘴上不愿意承认这点，但他们的实际行动已经告诉了大家一切，最近几年丰田其实也在不断推出新能源汽车车型，而且新能源汽车车型占丰田的整体比例一直在不断上升，终究有一天他们也会对燃油车失去兴趣的。