四大品牌，爆款不断！

比亚迪用自己的成功经验告诉我们，要想发展好新能源汽车，就要放弃燃油车，不给自己留退路，才能完成三电自研的突破，以新能源车企的身份跻身全球头部汽车行列。

与比亚迪的四大品牌相对应，长城汽车的哈弗、魏牌、坦克、长城炮和欧拉等五大品牌，用自己的独特市场理解重新建造汽车市场的新长城。

受到比亚迪直接冲击的长城汽车，走上一条完全不同的道路，燃油车和新能源汽车同步发展。

燃油车依旧是发展重点之一，哈弗H6、坦克300和长城炮等车型依旧拥有可观的销量，从长期发展来看，燃油车依旧拥有较高的市场认可度。

新能源汽车则大力发展插电混动电四驱，以Hi4和Hi4-T两大智能四驱电混技术，是升级版的插电混动技术，它要给新能源SUV市场带来翻天覆地的变化。

不放弃燃油车的长城汽车，真的可以卷土重来，完成新的突破吗？

在哈弗H6的冠军之路一去不复返之后，哈弗推出了全新的龙网新能源系列，首推枭龙和猛龙两大混动车型，未来还有翔龙，H系列也加推了H5越野SUV新品。

哈弗品牌以城市SUV和越野SUV，燃油SUV和插混四驱SUV，继续维持全球SUV专家的地位。

与哈弗品牌一直以来的顺风顺水，魏牌的发展最具中国汽车市场的时代特色：它是为数不多的自主高端品牌，产品命名和定位几经调整，最终以咖啡为名，全面转型新能源汽车市场。

此外，全新蓝山SUV玩了一把造车新势力的跨界营销；高山在成都车展开启预售，宣布正式进入MPV市场；而长城汽车放弃已久的轿车产品也将花落魏牌，这算不算是对长城过去几十年坚持的背叛？

作为长城汽车当下还没有对手的坦克和长城炮两大小众品牌，前者对比亚迪方程豹的到来如临大敌，而有望是比亚迪最后一个新品——电动皮卡，已经让长城炮加速构建品牌和规模体量上的护城河。

作为长城汽车旗下的异类，欧拉的纯电动汽车和专为女士市场，在当下电动化和智能化进入全新发展阶段之际，也应该迎来全面升级了。

沙龙品牌的惊艳亮相和迅速陨落，可以说是长城汽车近几年发展的分水岭，这个可以给长城汽车带来无尽正向流量的品牌，为何悄然间就被放弃了？

与其让哈弗和魏牌这两大传统品牌硬着头皮去走流量，还不如暗渡陈仓般地低调搞销量，让欧拉、坦克和沙龙等品牌成为长城汽车的流量来源，毕竟这几个市场过于另类、独特，天生自带流量。

曾经燃油车是电动汽车天生的对手，消灭燃油车是电动汽车的唯一使命，然而，两者之间真的不能求同存异，和平共处吗？

燃油车和电动汽车已经在插电混动技术上实现了融合，在智能汽车上也登上了同一条未知的“贼船”，两者可谓是殊途同归。

燃油车已经成为用户避讳的话题，买一台燃油车好像是一件不酷、甚至是不正确的事情，毕竟它意味着放弃了金额不低的补贴、更高的用车成本，还有身边好友令人无法释怀的惊讶之声。

电动汽车向燃油车发起的挑战，让我们看到了不断加速发展的电动汽车的全新魅力，而如今长城和比亚迪如此直接的竞争，也让中国汽车市场加速走向成熟而稳定的全新发展阶段。

长城汽车看清楚了比亚迪的“蜜糖”实际上是“砒霜”，但以插混和纯电再打造一个比亚迪，不是长城汽车可以接受的事情，它要在自己的SUV优势领域打开一片全新的天地。

如果说燃油车形象的改变需要整个行业的共同努力，长城汽车可以做的就是将Hi4电四驱这一套全新的新能源汽车思维向用户说清楚，让用户接受、认可并信任。

比亚迪几百万辆新能源汽车销量让长城汽车要做的这件事非常困难，但比亚迪说服用户接受新能源汽车这件事曾经还是一件不可能的任务，如今不也成为了现实？

比亚迪以“冠军版”加速新能源汽车的普及，长城汽车也已经以“领导者版”加速Hi4电四驱的普及，毕竟销量就是最好的营销文案。

不打不相识！比亚迪和长城汽车这两位老对手在新舞台的对打，或许更是“中国汽车在一起”的真实写照，毕竟陪伴才是最长情的告白。