豪华车市的价格战，真是一出比一出精彩！

你说，一款被上汽奥迪捧在手心里，盼着它能一炮而红的A7L，怎么就混到了要降价10.99万才能勉强维持生计的地步？

这年头，难道真的是“颜值即正义”，溜背才是王道，三厢就得靠边站？

说白了，这事儿还得从头说起。

2021年1月18号，上汽奥迪雄赳赳气昂昂地宣布成立，还放出豪言要引入A7L这种“狠角色”，目标很明确，就是要在中国这块大蛋糕上多切一块。

A7L作为“开山之作”，那可是被寄予厚望的，谁知道，理想很丰满，现实却很骨感。

一开始，大家就对A7L的定价和定位议论纷纷，觉得它跟进口的A7是不是有点“撞脸”了？

一个是原汁原味的“海归”，一个是本土化的“混血”，这俩兄弟，谁更胜一筹还真不好说。

上汽奥迪的想法是，通过国产化和差异化配置，打造一款更懂中国消费者的产品。

但问题来了，更懂中国消费者，就得牺牲一些东西。

最明显的就是那个“魂牵梦绕”的溜背造型，没了！

换成了四平八稳的三厢车身。

你品，你细品，这味道是不是一下子就变了？

有人觉得，这还是A7吗？

简直是“挂羊头卖狗肉”！

但上汽奥迪也有自己的苦衷，他们觉得，中国消费者更看重后排空间和实用性，溜背虽好，但牺牲了空间就得不偿失。

设计这东西，真是“萝卜青菜，各有所爱”。

有人觉得三厢造型更稳重，后排坐着也舒服；也有人觉得溜背才是精髓，没了溜背，A7L就失去了灵魂。

就像我一个朋友说的：“我买A7就是冲着那个溜背去的，现在A7L没了溜背，我宁愿加钱买进口的。”

除了设计，配置也是一个重要的考量因素。

A7L和A6L，虽然都是奥迪家的孩子，但在配置上还是有一些区别的。

一般来说，A7L会配备更高级的音响系统、更舒适的座椅以及更多的科技配置，毕竟定位更高嘛。

但这些配置是不是真的值那么多钱，那就得看你的需求和预算了。

降价这事儿，谁也不想看到。

但市场竞争就是这么残酷，你不降价，别人就抢你的饭碗。

A7L降价10.99万，入门价格降到30万左右，看似很“无奈”，但也体现了上汽奥迪的“诚意”。

现在买A7L，能用更低的价格享受到更高的配置，何乐而不为呢？

而且，A7L在动力上还是很有诚意的，入门版就搭载了2.0T高功率发动机，这一点比A6L的低功率版本要强不少。

再加上无框车门这种“撩妹神器”，确实能吸引不少年轻消费者。

我身边就有朋友因为A7L的无框车门而“路转粉”，觉得开出去倍儿有面子。

动力再好，设计再酷，也得开起来舒服才行。

A7L的长宽高分别为 5076/1908/1429mm，轴距达 3026mm，这个尺寸在中大型轿车里也算是中规中矩，空间表现还是不错的。

买车除了看产品本身，售后服务也很重要。

作为上汽奥迪的首款车型，A7L的售后服务自然备受关注。

上汽奥迪承诺提供高标准的售后服务，包括专属服务顾问、快速维修通道等等。

但实际体验如何，还得看用户的反馈。

在买车之前，最好多了解一下其他车主的评价，做到心中有数。

话说回来，现在新能源汽车是大势所趋，奥迪也在积极转型。

虽然A7L目前主要还是燃油版车型，但未来肯定会推出插电式混合动力或者纯电动版本，谁也不想被时代抛弃嘛。

我们再来看看A7L的竞争对手。

除了BBA这老三样，还有凯迪拉克CT6、林肯大陆这些“狠角色”。

它们在价格、配置或设计上各有优势，消费者在选择的时候，肯定会货比三家，精挑细选。

奥迪A7L是一次“勇敢”的尝试，它在设计、配置、价格等方面都做出了一些改变，试图找到更符合中国市场的“密码”。

至于它能否在竞争激烈的豪华车市场站稳脚跟，成为真正的“赢家”，还得看未来的表现。

所以啊，这车到底香不香，最终还是得看你自己的需求和喜好。