上海车展前夕，工信部突然来了一波大的，曝光了一系列重磅新车。

4月17日，工信部发布了《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第394批），此次名单中，除了理想第一款纯电SUV、乐道L90外，还包含了许多诸如比亚迪、零跑的新车型，可以看到，这届“工信部车展”，新车基本都是奔着走量去的。从豪华纯电SUV的价格厮杀，到7万元级市场的“掀桌入场”，2025年的车市竞争已提前定调。

接下来就让我们一起看看，在这批新申报的车型中，还有哪些即将出现在2025年下半年的重磅车型。

2024年，理想MEGA全年销量仅1万辆，对标理想2024年总销量超过50万辆的不俗表现，理想因为在纯电赛道的成绩，落下了一个严重偏科的形象。

江东子弟多才俊，卷土重来未可知。

一年之后的理想i8，就是理想汽车重新证明自己的全新力作。但这是理想用2024年新势力销量冠军的筹码，赢得的一次试错机会。

这样的机会，或许有且只有这一次。

理想i8采用了与理想首款纯电汽车MEGA相同的设计语言，前脸酷似“子弹头”，车尾则采用贯穿式LED尾灯和双层扰流板设计，整体视觉效果兼具科技感与力量感。定位为一款纯电中大型六座豪华SUV，车身尺寸为5085×1960×1740mm，轴距达到了3050mm。这样的设计不仅保证了车内空间的宽敞性，还兼顾了SUV的通过性和实用性。

图源：工信部

在动力方面，理想i8全系标配双电机智能四驱系统，总功率高达400千瓦（前电驱150千瓦，后电驱250千瓦）。同时，该车还全系标配了5C三元锂电池和新一代ATL全天候激光雷达，支持超快充技术，大幅缩短了充电时间，解决了纯电车型的续航焦虑问题。

图源：工信部

理想i8能否扭转理想的“偏科”形象，至少对李想来说，不管是在定价、营销、产品方面都不能有错漏，这辆车表现对理想来说，是理想接下来能否更上一层楼的关键力量。

艾铁成走了，乐道L90来了。

从乐道诞生那天起，它对蔚来的重要程度就很高。

去年3月份的业绩电话会上，李斌就提到，“面向大众市场的新品牌实现增长，是公司在2024年的首要任务。”李斌口中的“新品牌”正是乐道，这一品牌在去年5月发布，首款车型L60在8月量产下线，9月正式上市。

在李斌设想里，乐道品牌相较主品牌虽价格更低，但也能提升蔚来的盈利能力。原因在于，乐道能复用一些蔚来主品牌的资源，比如在研发、供应链、产能、充换点设施等方面，都可以共用。

换句话说，站在蔚来主品牌肩膀上的乐道，销量上去就不愁没有钱赚。

可惜，乐道的销量并没有上去，在最新的周榜里，乐道以700余量的成绩垫底，显然达不到预期。而乐道L90，作为一款在车圈里“政治正确”的大型SUV，就成为了乐道的希望，也是蔚来的希望。

扯远了，乐道L90的外观设计方正硬朗，延续了乐道家族的设计风格。车头采用大面积封闭式进气格栅，搭配分体式大灯组，上部为LED日行灯，下方为矩阵式LED大灯，夜间驾驶体验出色。车身尺寸方面，乐道L90的长宽高分别为5145mm、1998mm、1766/1786mm，轴距达到3110mm，与理想L9尺寸相近，为车内宽敞的空间提供了保障。

图源：工信部

动力方面，乐道L90基于900伏高压架构打造，提供单电机和双电机两种配置。单电机版本功率为340kW，双电机版本则采用100+340kW的组合。电池方面，乐道L90配备磷酸铁锂电池或三元锂离子电池，有60kWh和85kWh两种规格可选，分别对应450km和620km的续航里程。此外，乐道L90还支持换电技术，3分钟即可完成换电，解决了用户的续航焦虑。

图源：工信部

网友的争议主要集中在外观上，基本上都是说不好看，甚至有网友评价：艾铁成正是知道乐道L90要来了所以才走的。不过，实车比图片好看的例子并不少，乐道L90具体怎么样，等上市再看。

属于比亚迪海洋网自己的“宋Plus”终于来了。

早前在海洋网刚成立的时候，由于缺少“当家花旦”，所以比亚迪王朝网把旗下的走量车型“宋Plus”给了海洋网销售，这也是为什么海洋网会出现“宋”的原因。

海狮06的出现，不管是三围还是核心配置，都跟现在的宋Plus定位接近，可以设想海狮06就是接替宋Plus的位置，而宋Plus的名号也将回归到王朝网下。当然，这款新车也是销往海外的主力车型，也就是Sealion 6。

图源：工信部

未来，海洋网轿车统称为海豹，SUV统称为海狮，而海豚与海鸥则是专注小型车市场。

海狮 06 采用全新的设计语言，双层的车灯设计，车头两侧引入动感的进气口，插混车型与纯电车型的设计保持一致。

车型尺寸方面，新车长宽高分别为4810/1920/1675mm，轴距为2820mm，定位中型SUV，5座设计。新车采用全新样式的门把手，并配备大尺寸的轮圈。车辆尾部，海洋网家族经典的尾灯样式设计。

图源：工信部

动力方面，插混车型搭载1.5L发动机，最大功率74千瓦，电机最大功率160千瓦，最高车速180km/h。纯电车型搭载单电机，电机最大功率180千瓦，最高车速185km/h。

参考目前宋Plus的售价，海狮06的具体价位可能在13-18之间，是比亚迪海洋网下一阶段走量的主力车型。

零跑汽车已经打开了爆款密码。4月10日，零跑B10正式上市发售，售价9.98万-12.98万元，上市仅1个小时就大定10016辆。

事实证明，复刻理想的打法，搭配上只有其一半的价格，确实让零跑的销量规模实现了进一步增长。不仅在六座SUV细分市场成功突围，还在今年3月份超越理想与小鹏，首次登顶新势力冠军。

而零跑B系列的第二款车，选择了轿车形态。

图源：工信部

初看这台车感觉是B10的车头被压扁了的姿态，轿车形态下这个车头看起来板板正正的，没有用力过猛的设计，甚至带的有一丝严肃。车头的激光雷达是不可少的，侧面与C01不同的是B01采用了更传统的轿车结构，4米77的车长也注定这台车是一台定位入门的紧凑级家用轿车。

零跑B10起售998的价格已经足够炸裂，B系列本来就是做入门市场，B01会有怎样惊喜且掀桌子的价格呢？如果零跑摸着比亚迪过河的话，这款车极有可能定价7.98万元。

图源：工信部

根据零跑合作伙伴大会信息，B01计划于7月上市，B05将于11月左右广州车展开启预售，D系列则计划在年底正式亮相。

同时，零跑B01将于2025年4月23日在上海车展全球首秀，届时电车通也将前往上海车展现场，为大家带来更多一手信息。

新款岚图FREE搭载华为智驾智舱，于4月24日在上海车展亮相。

外观方面，对比现款岚图FREE来看，新款岚图FREE主要在前部进行了重新设计，整体来看线条变得更为简洁。

图源：工信部

车身尺寸方面，全新岚图FREE的长宽高分别为4915/1960/1660mm，轴距为2960mm，申报版本座位数为5座。

此外，传祺向往S9也将搭载华为高阶智驾系统，采用插混动力形式。外观方面，传祺向往S9与此前已经上市的传祺向往S7采用了类似的设计，前灯组为贯穿式，整体车身线条较为硬朗，同时申报图中的车型采用了上下双拼配色。

图源：工信部

车身尺寸方面，传祺向往S9的长宽高分别为5060/1950/1760mm，轴距为2930mm，同时申报了5座和6座版本。可能也会在上海车展亮相。

长安马自达EZ-60是与长安合作开发的第二款产品，这款出现在2024年的每一场车展上的概念车形态的量产版终于亮相了。

图源：工信部

马自达EZ-60整个前脸保持了马自达标志性的魂动设计理念，整车看上去棱角分明，运动感十足，在简洁线条的下方是光影形面的塑造。侧面依旧是短前后悬，长轴距的设计，马自达现款SUV一样保留了宽大的C柱留白，车尾也采用了简洁设计风格，整车给人的观感总结就是动感、个性、运动、时尚。

动力方面搭载来自长安马自达出品的1.5L增程器，最大功率72千瓦。

图源：工信部

大众朗逸Pro。第一眼看上去，有一种瞬间梦回2013年的感觉，毕竟10多年前的朗逸就已经有小帕萨特之称了。全新的朗逸Pro，前脸完全就是直接照搬帕萨特的设计思路，甚至还给出了星空版。侧面采用隐藏式门把手，整车轴距2688mm，基本与现款保持一致，看来这并非是朗逸的衍生版本，而是全新换代车型。

车尾依旧与帕萨特一样采用了贯穿式尾灯，同样也带字母了。动力方面除了提供118千瓦的EA211 Evo，还提供一台81千瓦的1.5自吸发动机。众所周知，大众朗逸称得上一个时代的“国民”产品，这次换代还能延续10年前的状态吗，时代变了，拭目以待吧。

图源：工信部

哦对了，新款飞度也来了。本次申报的新款飞度预计为本代车型第二次改款，换装全新前脸及分体式前灯组造型，具有新能源车型的设计特征车长增至4169mm。动力方面，继续搭载1.5L自吸发动机（91kW），匹配CVT变速箱。外观新增黑色尾部饰板，预计维持8.68万元起售价，这个价格没有丝毫竞争力。

这波新车中，我们至少能看到四个趋势：

一、中大型豪华纯电SUV竞争加剧：理想i8、乐道L90等车型聚焦中大型六座SUV市场，强调空间、续航与智能化配置，满足家庭用户需求。

二、入门级市场低价策略盛行：零跑B01以7-10万元价格区间瞄准入门市场，复制理想爆款逻辑但价格更低，可能进一步拉低纯电车型门槛，吸引价格敏感型消费者。

三、细分市场差异化布局：比亚迪海洋网通过“海狮”“海豹”等系列明确产品定位，覆盖中型SUV、轿车及小型车市场，形成清晰的产品矩阵。

四、科技企业赋能汽车智能化更进一步：岚图FREE、传祺S9搭载华为智驾系统，车企与科技公司的合作将加速智能驾驶和智能座舱技术的普及。

2025年的车市注定是“既要又要”的修罗场：车企既要靠智能化技术拉高溢价，又要在价格战中守住利润底线；既要争夺家庭用户的“六座刚需”，又得在入门市场用成本优势刺刀见红。

当然，对消费者而言，这场厮杀或许是好事——更成熟的技术、更务实的定价、更极致的体验正在路上。但对企业来说，这可能是最后的窗口期：要么在差异化赛道卡住身位，要么在规模效应中耗尽筹码。

总之，若近期想买车的，建议等等，2025下半年的汽车市场远比我们想象的要精彩。在这竞争白热化的市场格局中，车企激烈角逐、创新不止，我们要做的就是从容精挑细选，还是那句话“等等党永远不亏，如果你亏了，说明你还等得不够久。”

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