一条新闻正在热传，伊朗成为世界第19大汽车制造国。2021年全球汽车产量增至8014.5万辆，同比增长3%。伊朗2021年制造了89.4万辆汽车，产量同比增长2%。这条消息既出，有喷的，有嘲的，有捧的，所敏感不过是两个点：伊朗，19。对伊朗的态度，更多是政治立场，这个无话可说，毕竟意识形态是讨论余地很小的东西。至于排名19，是个纯技术问题，本文就此展开。

伊朗是一个中等规模国家

8千万人口的伊朗古老又年轻。至少从生命科学和语言角度，今天的伊朗人是古波斯人后裔。这个再怎么说，要比土耳其与突厥的关系准确得多。命运多舛的伊朗人，在中东西亚这个十字路口颠波万载，近代几经殖民。1925年，巴列维王朝建立，逐步走向独立。1979年，霍梅尼革命，推翻巴列维王朝，建立共和国迄今。也是从1979年这个时间点上，伊朗由美国在中东最强大的盟友，转化为死敌，被美国封锁 / 攻击40年。

被制裁40年，伊朗却建立了中东最强的工业体系。

从近代开始，伊朗如同所有落后国家一样，努力进行工业化建设，相对于其他国家，伊朗取得的成就较高。早在巴列维时期，就投入巨资推动各工业门类发展，目前伊朗拥有中东地区最完整的工业体系，汽车工业是重要内容。伊朗排名前三的行业，是石油、天然气、汽车。汽车产业，贡献了伊朗10%的国民经济总产值GDP。

伊朗几十年来，一直大力推动汽车国产化，多年来乘用车和商用车产业国产化率已经达到了80%以上的水平。进口汽车零件主要是电子类高科技产品，如防盗系统，发动机控制单元和氧气传感器。受美国制裁和国际汇兑市场影响，伊朗汽车零部件进口商处境艰难，伊朗中央银行近年向零部件商提供补贴，帮助他们进口无法取代的汽车零件。

汽车业是排第三的伊朗经济支柱

为了实现高科汽车零部件国产化，伊朗政府和企业合作，近年启动了数百个项目。这些项目帮助汽车生产商减少对零部件进口的需求，可节省数亿欧元的外汇。除了节省伊朗宝贵的外汇储备，还创造就业机会，更关键是降低对外国资源的依赖，保证宏观经济安全，也增加了外交谈判的底气。

机会属于有准备的群体，伊朗现在正向俄罗斯出口汽车零部件。随着俄乌军事冲突发生，一轮又一轮西方经济制裁，断绝了俄罗斯汽车业的零件供应。当然理由千奇百怪，比如有欧盟企业发表声明说：“有迹象表明，本公司产品可能已用于非民用产品，违反了合同协议，我们已停止向俄罗斯及或俄罗斯客户交付卡车零部件。”随着这一特殊状况的出现，俄罗斯迅速与伊朗谈判，伊朗将向俄罗斯供应汽车零部件和燃料涡轮机，易货贸易，俄罗斯以伊朗需要的金属原料为交换。

如果眼光放远一些，伊朗汽车业产量全球排名19，是近年受挫的结果，前些年，曾经排名12至15。受挫尚且如此，且仍有上升，只是低于全球平均产量增长，这本身就是实力的证明。今天，伊朗可以生产相当于第三代主战坦克的佐勒菲卡尔坦克，生产自己的导弹，防弹衣和无人机。40年制裁，逼出来一个相对独立自主的地区强国。

（全文完）

佐勒菲卡尔-3主战坦克，伊朗国防工业的代表作