文章来源：中国铁道建筑集团有限公司

近日，由中国铁建等联合体共同投资建设的渝湘复线高速巴南至武隆段、彭水至酉阳段顺利建成通车，正式向社会车辆开放通行。图为渝湘复线高速肖家坡1号大桥、2号大桥和王家大桥。

渝湘复线高速总里程280公里，平均桥隧比80%，途经重庆巴南、南川、武隆、彭水、酉阳5个区县。沿线分布有岩溶、危岩等特殊地质，30次跨越乌江、阿蓬江等河流，施工难度大。图为渝湘复线高速阿依河互通。

在亚洲第一高墩矮塔斜拉桥——磨寨乌江特大桥施工中，建设者针对高墩建设技术难点，利用数字风洞技术模拟山区大跨径桥梁结构风致振动，建立空间动力有限元分析模型进行桥梁抗震研究，有效攻克大桥超高桥墩的稳定性设计施工以及结构动力、振动分析等技术难题，为同类型山区高墩大跨度斜拉桥设计提供了宝贵经验。图为渝湘复线高速磨寨乌江特大桥。

全线重难点工程替溪沟大桥最大墩高90.23米，相当于31层楼高，大桥所在地环境复杂，安全风险极高。针对墩柱之间跨度较大的难题，建设中采用了预应力混凝土连续刚构挂篮悬臂浇筑施工和空心薄壁高墩液压爬模施工。同时，创新性地引入了新型装配式挖孔桩提升架，对液压爬模进行了微改微创，并增设了加高防护栏杆等措施。图为渝湘复线高速替溪沟大桥。

阿蓬江大桥不仅横跨雄奇秀美的阿蓬江，一端还连接着穿越“90度悬崖峭壁”的龚滩隧道。隧道出口陡崖风化、溶蚀严重，施工既存在危岩落石隐患，又容易导致施工污染。为此，建设者创新设计了8级陡崖加固方案，不仅克服了坡脚地质不稳、受力复杂等难题，还显著降低了废弃物对乌江可能造成的污染，有力守护了区域的绿水青山。图为渝湘复线高速阿蓬江大桥。

目前，渝湘复线高速剩余路段正在加快建设，全线预计在2025年内建成通车。全线通车后，从重庆中心城区前往酉阳等地车程较既有渝湘高速可缩短约60分钟，将有效缓解既有渝湘高速拥堵状况。图为渝湘复线高速龚滩互通。