都说30而立，而我从18岁出来到上个月已经在社会上摸爬滚打12年了，期间仅回过3次家，如今眼瞅着就要接近年关了，心想着朋友发小些都有了属于自己的小汽车，每次走哪里去一脚油门就到了，加上自己也攒了一些积蓄，明年打算在老家找份工作，踏踏实实谈个女朋友。于是心里也萌生了买辆车的想法，一来方便，二来也能经常回农村老家看看自己年迈的父母，最重要的是，谈女朋友没车可真不行。

在朋友的推荐下去看了五菱星光S，因为前不久他也订了一台，对各方面都有着不错评价，对于五菱的车我还是挺有发言权的，毕竟我送快递也开了近5年的五菱宏光，虽然动力不是特别强，几乎没啥可玩性配置，但皮实耐用确实杠杠的，经过半个月的试驾与对比，最终定下来了，就选五菱星光S PHEV，是款SUV，也大装的多，新能源车能耗低，工作之余跑个滴滴什么的还能增加点收入。

并且还从销售和网上得知，五菱星光S的安全性方面很不错，不仅采用六环高强度钢车身结构，在24处关键位置采用1500MPa航空级热成型钢，并配备多个气囊，从硬件上就保证了安全性，而在电池方面也抵消了我对新能源车电池自燃的顾虑，其神炼电池的电芯多方面优化设计，电池不短路，补泄露，不析锂，不起火，安全性远超国标，主要是电池维护成本也低，据说相比同级能够节约成本超90%，实现真正意义上的哪里坏了拆哪里，而不是坏一个而动全身。

五菱星光有EV纯电和PHEV插混两种动力形式，而我选择的是插混130km领航型，可油可电续航里程更长，节假日也不用怕排队充电难得困扰，这款车型官方指导价是10.98万，加上五菱星光的购车礼，我们当地购买新能源的补贴，最终落地花了11万出头。虽然价格听别人说贵了一点，但买都买了不后悔，况且也就是几百块的差距，反正还是比较满意吧！

下面再来谈谈用车感受，这款车型搭载的是一台插混专用发动机与E-CVT变速箱，配合驱动电机以及达到20.5kWh动力电池容量，纯电续航达到130km，按照公共充电桩每度1.2元计算，充满只要24.6元，从城区到我老家一次来回没问题，用车期间我试过两次，当纯电续航不足时，发动机介入整个过程感觉几乎感受不到，和纯电行驶时差不多，没有像我试驾过其他插混车型有突兀感，从纯电的静谧猛的一下顿挫到发动机咆哮声音。

关键是它的亏电油耗也不高，百公里亏电油耗仅3.9L（NEDC工况下），而综合续航达到1100km。而且还可以灵活选用快充和慢充，回老家一块插板就搞定，而在城区充电桩就快充，从30%充至80%的电量仅30分钟，据说纯电车型还更快，充15分钟续航就能增加200km，对想我这样有想法跑滴滴的用户感觉很不错，毕竟时间就是金钱啊！而且在底盘方面不用多说，软硬兼合应对普通道路没有太大问题，这也有可能是从五菱宏光的板悬过渡到多连杆独立悬架上的个人感觉。

在舒适性方面，五菱星光S的座椅采用了更符合中国人的人体工程学设计，紧密贴合人体曲线，座椅与人体贴合同级最大110000mm，并且标配了主驾6向电调，副驾4向电调，而后排靠背最大调节角度大127°，还可加热，对于体型较大且冬季的乘客来说舒适性很不错，最重要的是，五菱星光S的轴距达到2800mm，空间十分宽敞，第二排坐垫长度达525mm，比奔驰E级还有优越性，而座椅放倒后后备箱也可拓展至1768L，配有电动尾门，满足一家出行及搬家载物完全够用。

而在越级配置上，除了与市面上同级车型看齐，拥有15.6寸中控显示屏，万物互联应用以及多个扬声器外，在智驾体系上还配有灵眸智能驾驶，整车搭载了200万像素高清摄像头，和540°超广角视野，像自动紧急制动、前方碰撞预警、车道偏离抑制、全速自适应巡航等L2级别智能辅助驾驶系统等都有，用起来让驾车变得更安全之时，也还别有乐趣，像窄路会车，城市胡同道路穿行，高速行驶就十分便捷。

最后外观上也是让我十分满意，星翼前脸设计与流星日行灯，营造出东方美学意蕴的同时也拉宽了横向视觉效果，显得整车特别大与豪华，而侧面造型也饱满有力，配合珠光细闪色漆，高级感油然而生。

总的来说，对于五菱星光S PHEV这款车型还是比较满意的，平时回老家能够装不少东西，要是谈个女朋友豪气的颜值与配置也不会没底气，而且空余时间还能挣个外快，唯一不足的可能还是价格仅10来万，对比发小朋友的20来万的车，还是显得便宜了些。不过，话说回来才十万就有和他们20来万车型差不多的配置与性能，还要啥自行车啊！所以这也算不上缺点。

以上就是车主开了五菱星光S，980公里的用车感受，希望能给经济不太宽裕，但又想买台车，且能在生活中带来价值感的小伙伴带来一些参考，如果大家对这款车型有哪些看法或者用车感受，大家可以留言讨论！