新能源汽车这波浪潮，卷得飞起啊！

你有没有想过，为啥奇瑞敢这么大胆，直接把部分核心混动技术开源？

这可是关系到企业核心竞争力的“宝贝疙瘩”啊！

4月10号，奇瑞在芜湖搞了个“混动之夜”，发布会上，他们扔出了三个王炸：技术全链条掌控、180公里时速亏电不失速的安全新标准，以及，咱们今天要好好说道说道的——部分核心混动技术开源！

咱先说说这奇瑞，以前可是国内首个“三大件”（发动机、变速箱、底盘）全自研的车企，妥妥的“技术流”！

这回新能源车市场火热，人家也没闲着，直接又整出来一套“鲲鹏超能电混”——专用发动机、专用DHT变速箱、专用电池，全都是自家造的！

这底气，杠杠的！

他们觉得，好的混动技术，得是“四高”标准：高节能、高性能、强越野、高安全。

发布会上，奇瑞一口气亮出了三大混动系统产品线：高节能的CDM/CEM、高性能的CDM-S/CEM-S，还有专门针对越野的CDM-O/CEM-O。

你品，你细品，这覆盖面，够广！

说白了，这CDM和CEM，一个主打插混，一个主打增程，都能用1.5L、1.5TCI、1.5TGDI这三款发动机，配合DHT120、DHT160两款混动变速箱，热效率最高能到48%！

这数据，听着就让人热血沸腾！

然后是CDM-S和CEM-S，性能怪兽！

1.5TGDI和2.0TGDI发动机，配上DHT165、DHT230、DHT280这几个变速箱，还有EDU240、EDU400双电机，最高功率能到280kW，最高转速24000rpm！

这要是开出去，回头率不得爆表？

就是CDM-O和CEM-O，妥妥的越野神器！

1.5TGDI和2.0TGDI发动机，DHT165、DHT280越野挡、差速锁，还有EDU600双电机，功率1200kW，扭矩18000Nm，推力2500N！

这简直就是为征服各种“魔鬼路段”而生的！

你想想，这要是开着它去川藏线，那画面，太美我不敢看！

更让人眼前一亮的是，奇瑞还推出了热效率超过48%的鲲鹏天擎发动机！

这玩意儿采用创新架构，膨胀比高达26:1，EGR率达到35%！

这技术含量，啧啧啧，厉害了我的哥！

为了满足不同场景需求，奇瑞还推出了多挡混动变速箱矩阵，横置3挡、纵置十合一2挡，轮端扭矩能到4000Nm和6500Nm，这数据，简直就是“降维打击”！

还有那个矢量双电机，1200kW最大功率、18000Nm最大扭矩，这动力，够猛！

更绝的是，奇瑞还搞了个“鲲鹏黄金增程”系统，纯电续航250公里以上，综合续航2000公里以上，噪音还比同行低！

这要是自驾游，那岂不是一路畅通无阻？

星途凌云、风云E05这些车型，都将搭载奇瑞的混动系统，未来几年，奇瑞计划推出39款混动车型，这架势，是要把混动市场给“承包”了啊！

这开源技术，到底是个啥？

这其中，肯定有奇瑞深思熟虑的地方。

一方面，这能促进整个行业的技术进步，拉动产业链发展；也能提升奇瑞自身的品牌形象，敢于开源，也是一种实力的体现。

但这其中也存在风险，如何平衡开源与核心技术保护，这才是关键。

奇瑞这波操作，你品，你细品，确实够大胆，够魄力！

究竟是战略眼光独到，还是另有隐情，时间会给出答案。

未来，我们拭目以待！

这新能源汽车市场，越来越有意思了！