日产楼兰，一个曾经在中型SUV市场闪耀的名字，如今却逐渐淡出人们的视野。停产的命运似乎已成定局，但海外曝光的第四代楼兰，又重新点燃了人们的希望。它能否逆风翻盘，再次挑战汉兰达、途昂等强敌？这不仅取决于产品本身，更取决于日产的战略布局和市场反应。

坦白讲，第三代楼兰的市场表现并不理想，“叫好不叫座”是它最真实的写照。尽管拥有舒适的乘坐体验和不错的性能，但高昂的售价和相对较低的品牌认知度，让它在竞争中败下阵来。月销个位数的尴尬局面，最终导致了它在国内的停产。

然而，第四代楼兰的到来，似乎预示着日产并不打算放弃这块市场。从曝光的实拍图来看，新一代楼兰在外观设计上进行了彻底的革新。抛弃了以往略显中庸的风格，转而采用更年轻、更时尚的设计语言。分体式大灯、贯穿式灯带、倒梯形中网，这些潮流元素的加入，让新车看起来更具科技感和辨识度。悬浮式车顶、双拼色车身以及隐藏式门把手等细节的处理，也提升了整车的质感。

车身尺寸方面，新一代楼兰的长宽高分别为4903mm、1981mm和1724mm，轴距为2824mm。相比上一代，新车在宽度和高度上有所增加，营造出更宽大的视觉效果。与同级别的汉兰达相比，楼兰在车宽上略占优势，这意味着它可以提供更宽裕的横向空间。然而，轴距略短于汉兰达，可能会对后排腿部空间略有影响。这需要在实际体验中进行验证。

进入车内，新一代楼兰的内饰也让人眼前一亮。双12.3英寸的联屏设计，科技感十足。空调触控面板和按键式换挡机构，简洁而富有现代感。日产的“零重力座椅”也得到了保留，并应用于前后排所有座椅，为乘客提供极致的舒适体验。这无疑是楼兰的一大卖点，也是它与其他竞争对手的重要区别所在。

动力方面，新一代楼兰搭载了一台2.0T高功率发动机，最大马力244匹，峰值扭矩380牛米，匹配9AT变速箱。这套动力总成在同级别车型中处于中等偏上水平，能够满足日常驾驶需求。此外，未来还有可能推出混动或插混版本，以应对新能源汽车的冲击。这对于日产来说至关重要，因为在国内市场，新能源汽车的占比正在快速增长。

底盘方面，新一代楼兰的最小离地间隙增加到了211mm，提升了车辆的通过性。悬架系统也进行了优化，更加注重舒适性。这与楼兰一贯的家用定位相符。

从产品力来看，新一代楼兰的升级是全方位的。外观更时尚，内饰更科技，动力更强劲，舒适性也得到了进一步提升。然而，它能否在市场上取得成功，仍然面临诸多挑战。

首先，价格是关键因素。第三代楼兰的失败，很大程度上在于其高昂的售价。如果新一代楼兰的定价仍然过高，很难吸引消费者。考虑到目前国内SUV市场的竞争激烈程度，新一代楼兰需要在价格上更具竞争力，才能赢得市场份额。

其次，品牌力也是一个重要因素。尽管日产在全球范围内拥有较高的品牌知名度，但在国内市场，它的品牌影响力不如德系和部分日系品牌。如何提升品牌形象，增强消费者对日产的信心，是日产需要认真思考的问题。

第三，营销策略也至关重要。新一代楼兰需要一个清晰的市场定位和目标人群。如何将它的优势有效地传达给消费者，如何打造差异化的产品形象，都需要精心策划。

此外，新一代楼兰还需要面对来自自主品牌的竞争。近年来，国内自主品牌SUV的崛起，给合资品牌带来了巨大的压力。自主品牌在价格、配置和设计上都具有优势，对合资品牌构成了严峻的挑战。

最后，新能源汽车的快速发展，也对传统燃油车市场带来了冲击。如果新一代楼兰不能及时推出混动或插混版本，可能会错失市场机遇。

根据乘联会的数据，2023年1-7月，国内SUV市场累计销量达到555.5万辆，同比增长7.8%。其中，自主品牌SUV的市场份额已经超过了50%。这表明自主品牌在SUV市场上的竞争力越来越强。 2023年1-7月，汉兰达的累计销量为44,915辆，途昂的累计销量为30,505辆。 这表明汉兰达和途昂仍然是中型SUV市场的主力车型。新一代楼兰想要挑战它们的地位，并非易事。

综上所述，新一代楼兰的回归充满了机遇和挑战。它拥有更强的产品力，但也面临着激烈的市场竞争。 能否在市场上取得成功，取决于日产的战略布局、产品定价、品牌建设以及营销策略。如果日产能够抓住市场机遇，制定合理的策略，新一代楼兰有望重回巅峰。反之，如果日产不能有效应对市场挑战，新一代楼兰可能会重蹈覆辙。 最终的市场表现，让我们拭目以待。