自动挡摩托车，这玩意儿真的靠谱吗？ 这个问题，在2025年的摩托车圈子里，就像一颗小石子扔进了平静的湖面，激起了不少涟漪。特别是在巡航车领域，赛科龙AQS401和奔达金吉拉350 CVT这两位“当红炸子鸡”的出现，更是让这场关于AMT电控离合和CVT皮带传动的技术路线之争，变得愈发白热化。
一边是赛科龙AQS401，打着“纯爷们”的旗号，401cc的排量，45匹马力，AMT变速箱带来的干脆利落的换挡体验，再加上各种高科技配置加持，一副硬派科技风；另一边则是奔达金吉拉350 CVT，复古的Bobber造型，V型双缸的经典布局，CVT无级变速的平顺舒适，价格还更亲民，妥妥的入门友好型选手。 这两种截然不同的风格，就像两个性格迥异的朋友，你更喜欢哪个呢？
先来说说动力。AQS401的401cc双缸发动机，账面数据更漂亮，实际骑行中，动力输出也更充沛，尤其在中高转速区间，那种源源不断的推背感，让人欲罢不能。喜欢激烈驾驶，追求速度与激情的朋友，肯定会对它爱不释手。而金吉拉350的343cc V缸，虽然排量略小，但V缸的先天优势在于低扭表现出色，起步加速更轻松。不过，由于CVT变速箱的特性，一部分动力在传递过程中被损耗掉了，实际加速性能不如AQS401那么迅猛，更适合悠闲的城市巡航和短途郊游。
再来看传动系统。 AQS401的AMT电控离合变速箱，换挡速度快，传动效率高，动力损耗小，更接近手动挡摩托车的驾驶感受。不过，在低速行驶或者频繁换挡时，偶尔会出现轻微的顿挫感，这需要厂家在后期通过软件优化来改善。金吉拉350的CVT变速箱，最大的优点就是平顺，完全没有换挡顿挫，骑起来非常轻松惬意，就像骑踏板车一样简单。 但是，CVT的传动效率相对较低，这也是金吉拉350动力表现不如AQS401的主要原因之一。
配置方面，AQS401可以说是武装到了牙齿。双通道ABS、TCS牵引力控制、弯道ABS、KYB减震、西互制动卡钳，甚至还有T-BOX车联网系统，这些配置不仅提升了安全性，也增加了科技感和便利性。而金吉拉350的配置就相对简单一些，ABS、TCS这些安全配置都有，但其他方面就比较朴素了，更注重实用性。
外观设计方面，两款车更是泾渭分明。AQS401的线条硬朗，肌肉感十足，充满力量感，很符合当下年轻人的审美。而金吉拉350则走的是复古路线，圆形大灯、镀铬装饰、单边双出排气，满满的Bobber风格，让人想起上世纪的经典美式巡航车。
价格方面，AQS401的售价略高一些，毕竟配置更高，技术也更先进。金吉拉350则凭借更亲民的价格，吸引了不少预算有限的入门级用户。
那么，这两款车究竟适合哪些人呢？ 如果你是一个追求性能和操控，喜欢激烈驾驶，对科技配置有较高要求的“老炮儿”，那么AQS401无疑是更合适的选择。如果你是一个新手，或者更喜欢悠闲舒适的骑行风格，对复古造型情有独钟，那么金吉拉350 CVT或许更适合你。
当然，选择哪款车最终还是取决于个人的喜好和需求。 没有绝对的好与坏，只有适合与不适合。
我们不妨再深入探讨一下这两款车背后的市场逻辑。赛科龙推出AQS401，显然是想抢占中高端自动挡巡航车市场，瞄准的是那些追求性能和科技的年轻用户。而奔达推出金吉拉350 CVT，则是想用更亲民的价格和更易上手的操控，吸引更多入门级用户，尤其是女性用户。
从市场数据来看，2025年国内摩托车市场总销量预计将突破2000万辆，其中自动挡摩托车的占比正在逐年上升。根据某权威机构的统计数据，2025年上半年，国内自动挡摩托车销量同比增长了30%，其中巡航车市场增速尤为明显。 这表明，越来越多的消费者开始接受自动挡摩托车，尤其是巡航车。
在这样的市场环境下，AQS401和金吉拉350 CVT的出现，恰好满足了不同用户的需求。 AQS401代表了自动挡巡航车的发展方向，更高的性能，更丰富的配置，更智能化的体验，是未来摩托车发展的趋势。而金吉拉350 CVT则填补了入门级自动挡巡航车的市场空白，让更多人能够以更低的成本体验到巡航车的乐趣。
最后，我们再来总结一下两款车的优缺点。
AQS401的优点：动力强劲，配置丰富，科技感强，操控性好。缺点：价格略高，换挡偶尔会有轻微顿挫。
金吉拉350 CVT的优点：价格亲民，操控简单，骑行舒适，复古造型。缺点：动力略弱，配置相对简单。
总而言之，AQS401和金吉拉350 CVT代表了两种不同的自动挡巡航车理念，它们都在各自的领域里做得非常出色。 选择哪一款，最终还是取决于你自己的需求和喜好。 希望这篇文章能帮助你更好地了解这两款车，做出更明智的选择。 记住，骑行安全最重要，无论你选择哪一款车，都要遵守交通规则，安全驾驶。
随着科技的不断进步和消费者需求的不断变化，未来的摩托车市场将会更加多元化，也会出现更多更优秀的车型。我们有理由相信，未来的摩托车将会带给我们更多惊喜。 而我们，也将继续见证摩托车文化的发展和演变。
